【歷史新低】年後開工日 陸客申請來台僅996人

上報快訊 2017年02月10日 17:18:00

「一例一休」上路後爭議不斷,人力銀行指出有將近5成的運輸業者對產業抱持悲觀,並將調漲票價,尤其是年後開工首日陸客團加自由行來台,送件總數卻只有996人,創下歷史新低,更讓業者心寒。(資料照片)

勞基法新制「一例一休」上路後爭議不斷,人力銀行指出有將近5成的運輸業者對產業抱持悲觀,並將調漲票價,尤其是年後開工首日陸客團加自由行來台,送件總數卻只有996人,創下歷史新低,更讓業者心寒。

 

對此,民進黨立委林俊憲與鄭寶清表示,「一例一休」的衝擊雖然比「周休二例」還小,但如果有必要,不惜再度修法調整,或用行政命令解套。

 

民進黨立委林俊憲以及鄭寶清在立法院10日舉行「交通運輸業人力需求暨一例一休」調查記者會,會中海、路、空運輸代表都到齊。林俊憲說,政府必須了解實際狀況,如果真的有窒礙難行之處,也該提案修正。「身為民進黨國會議員,我認為應該要面對問題不惜修法。」

 

當時在野黨跟勞團都主張「周休二例」,鄭寶清表示,這對產業跟勞工的影響更大,在各方權衡後,才通過「一例一休」的版本,希望在聽取各界意見後,未來可以透過行政命令解決問題。

 

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客運全聯會理事長李博文分析,一例一休對客運業最大的衝擊就是排班,加班費及特休讓人事成本增加20%。對此,客運業者最近有調整運價及取消優待等作法。而排班問題因人力缺乏,就要減班或撤線,這非常嚴重。請政府重視,讓業者可以彈性排班、調整運價及幫忙找司機。

 

反彈最激烈的就是第一線的司機,國光客運副董事長王應傑指出,因業者害怕觸法,以至於不敢隨意加班,導致希望賺取加班費的司機,收入明顯減少。

 

貨船進港到停泊,需要相當多人力,全國船代會秘書長王國傑表示,港口作業有高峰期,港口作業員須隨時待命,增加船運成本,恐讓產業外移。

 

隨著一例一休的新制上路,休假方式及加班彈性受限、企業加班成本增加等狀況,1111人力銀行副總經理李大華說,在「成本增加、收入減少」的夾攻之下,加上,年後開工首日陸客團加自由行來台送件總數卻只有996人,創下歷史新低,業者才會對景氣與人事運用上相對悲觀。

 

不過,王國傑也指出,新政府在此時更換勞動部長,也代表政府有意願要處理問題,希望政府可以考量實務情況,找出勞資雙方都認為可行的因應對策。(畢翔/綜合報導)

 

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