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台鐵電聯車大出包! 段宜康:煞車塊陸續脫落安全堪慮

上報快訊 2017年03月30日 21:20:00
段宜康爆料,台鐵的「EMU800型電聯車」大出包,煞車系統的摩擦材質壽命未到期,卻陸續脫落,嚴重影響行車安全,今日禍因其實5年前就埋下。(資料照片)

段宜康爆料,台鐵的「EMU800型電聯車」大出包,煞車系統的摩擦材質壽命未到期,卻陸續脫落,嚴重影響行車安全,今日禍因其實5年前就埋下。(資料照片)

民進黨立委段宜康爆料,台鐵的「EMU800型電聯車」大出包,煞車系統的摩擦材質壽命未到期,卻陸續脫落,嚴重影響行車安全,今日禍因其實5年前就埋下。

 

段宜康指出,2011年由「台灣車輛公司」以154億元得標,台鐵共計採購296輛800型通勤電聯車,800型交給「日本車輛」設計,並製造16輛原型車;其餘的則由台灣車輛公司「組裝」。

 

段宜康進一步指出,在2012年要開始交貨時,卻無法驗收,那時他就揭露,台灣車輛公司變更投標時的承諾,把頂級德國製「燒結式」煞車片,偷換成日本製「合成式」煞車片。

 

段宜康進一步指出,在2012年台鐵電聯車要開始交貨時,卻無法驗收,那時他就揭露,台灣車輛公司變更投標時的承諾,把頂級德國製「燒結式」煞車片,偷換成日本製「合成式」煞車片。 (翻攝自段宜康臉書)

 

對此,台鐵晚間發出新聞稿在官網中表示,台車公司投標時,提出軔機系統廠商排序第1順位為Knorr、第2順位為Nabtesco,並於投標承諾應答書承諾以燒結閘瓦供應,惟決標後台車公司要求Knorr重新以燒結閘瓦報價,Knorr要求提高價金,台車公司因而向台鐵局提出變更供應商順位,台鐵局認定不符合原投標順位規定而不予同意。

 

之後台車公司向工程會申請調解,經工程會作出調解建議,因2家軔機公司所送資格能力皆符合台鐵局規範需求,且經審查合格,而台車公司未依約逕自變更供應廠商順位,應將變更後報價差額(約1億元)給付予台鐵局。另台車公司因此而延遲交車,台鐵局依約計罰逾期罰款約3.7億元。 


聲明內容進一步指出,Knorr與Nabtesco同為經台鐵局審查合格之軔機系統廠商,其產品符合規範煞車性能需求,經測試及第三公正單位認證行車安全無慮,目前雖有軔機煞車碟片磨耗較快情形,但並無煞車片脫落情事,台鐵局業已要求台車公司改善。(蔡易軒/綜合報導)

 

 

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關鍵字: 台鐵 電聯車 EMU800





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