10日，第14屆中國-東盟博覽會舉辦新聞發表會，中國廣西壯族自治區副主席張曉欽宣布，中國及新加坡將合作開發一條南向通道，稱為「中新重慶戰略性互聯互通示範項目」，在2017年底中國蘭渝鐵路全線通車後將繼續向北延伸，形成一帶一路西部地區的環線道路，及國際海陸貿易新通道。

新加坡與中國同意在「一帶一路」架構下共同打造合作平台 https://t.co/sLjUZMEd1t #news

— BQJournal (@bqjournal) 2017年6月20日

渝桂新南向通道​

中新重慶戰略性互聯互通示範項目是中國政府及新加坡政府繼1994年的蘇州工業園、和2008年的天津生態城後，第三個政府合作項目，已於2015年11月簽署合約，2016年初動工。該項目連接了重慶、貴州由廣西出海通達新加坡，名為「渝桂新」南向通道。

渝桂新通道將為市場帶來變革。

原先重慶由長江航運出海距離為2400公里，運輸時間超過2星期，但重慶經鐵路到北部灣港約是1450公里，減少950公里，所需時間縮至2天，大量節省運輸和時間成本。若從蘭州向南到新加坡，則比經東部出海時間節約近5天，縮短約一半距離。

目前中國西部大多是東西向通道，南向通道使中國西北地區多一條出海的選擇，由南寧向北經貴陽，重慶，成都，連通蘭州和西安，形成中國西部地區第一條南北向縱向大道。另外，南向通道在海上與東盟9個國家相連，在陸上與中南半島7個國家相接，將來皆可合作建設交通通道，以此帶動經濟走廊建設。

張曉欽指出，此有利於推進一帶一路建設和中國西部的開發。「渝桂新」通道若與連接歐亞多國的鐵路「渝新歐」相連，不僅可將中國西北與西南地區連接，未來更將聯通中亞與東南亞。

中新重慶戰略性互聯互通示範項目。（製圖：潘世惟）

5個發展重點

張曉欽稱，南向通道將在5個重點進行合作，一是展開多種聯運措施，推動國際海鐵路聯運，開通鐵路貨櫃班列，推動國際公路鐵路聯運，開通中、越鐵路貨櫃班列，及中越公路貨運直通車，使跨省、國聯運效率提升，成本降低。

二是打破交通瓶頸。與西部省市合作彌補跨省交通運輸困難，與東盟國家共同推進港口合作網絡和中南半島經濟走廊建設。

三是通關一體化，發展與東盟國家「兩國一檢」據點，為通關便利化升級。

四是發展物流服務透過鐵路、海港、機場等構建物流體系。

五是開展網路系統聯域，結合中國與東盟網路建設，推動跨境電商、物聯網、GPS等合作，共建網路絲綢。

中新合作四大領域

中新重慶戰略性互聯互通示範項目運營中心設在重慶，並成立管委會，旗下有金融服務，航空產業，交通物流，網路通信4個專委會，主要在這四大領域進行合作。

當中，航空業的合作是以重慶江北國際機場為主軸，渝北臨空經濟示範區為依附，借助新加坡樟宜國際機場的先進管理經驗和豐富的航線資源，將江北機場打造為樞紐。

在金融服務業上，以江北嘴，中區朝天門廣場，南岸區彈子石為主軸，推進中國內陸金融創新，建設長江上游金融開放測試區。引進新加坡交易機構運營模式，在重慶設立大宗物資，能源交易市場。

在交通物流方面，以果園港，團結村鐵路口岸，珞璜港，南彭公路物流基地為主軸，藉著「渝新歐」國際鐵路聯運通道，長江黃金水道，推進鐵路，航空，水運，公路多種聯運，建設中國西部的互聯互通綜合交通中樞。

在網際網路方面，以水土雲計算產業基地，大數據產業基地為主軸，借助跨境電子商務服務平台，推動新加坡和重慶在網路技術領域的全面合作，建立網路和工業融合的智慧型城市。

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