台鐵產、企工會又互槓 企業工會理事長:勞資協商只有我們有代表性

林惟崧 2017年11月12日 10:16:00

去年一例一休過關前,台鐵產、企工會(台鐵)兩工會因春節罷工「依法休假」立場分歧互槓,各自主張自己才是「替勞工爭權益」真正推手,面對一例一休修法在即,兩工會再因勞權爭取互槓。(畫面合成/葉信菉、陳品佑攝)

一例一休修法在即,對台鐵基層員工衝擊甚大,同時也再度讓台鐵兩個工會衝突轉趨激烈。台鐵企業工會理事長張文正嚴正表示,企工將要求勞動部函釋,鬆綁勞動條件「需經勞資協商,且企業工會同意」,否定產業工會的協商代表性與資格。

 

張文正表示,企工絕對是反對一例一休再修法,現行人力需求已達緊繃,鬆綁7休1、加班工時上限以及輪班間隔等,將衝擊現有勞動條件。修法版本定案,張文正說自己9日就去電行政院秘書長,明確要求勞動部將勞資協商同意權交給企工,強而有力的企業工會才能挑戰政策的不合理,這件事情「產業工會做不到。」

 

台鐵人力短缺未增,台鐵企業工會理事長張文正(右一)表示,一例一休再修法將衝擊現有勞動條件。圖為去年台鐵工會遊行。(攝影:葉信菉)

 

台鐵產、企工會再互槓 各稱是「勞權」推手

 

在去年一例一休過關前,兩個工會就已經為此互槓,皆主張自己才是「替勞工爭權益」的真正推手,產業工會理事長王傑指稱,企業工會是「資方的閹雞工會」,所謂的協商只是配合資方打假球,台灣的勞工運動發展才緩步慢行。

 

台灣鐵路產業工會在2016年8月13日才成立,短短一年發起多次抗爭與活動,媒體曝光率十足。77年次的王傑畢業於台大法律系,是產業工會第一任理事長,於去年春節號召台鐵員工「依法休假」,強烈要求台鐵局取消過勞的「日夜休」畸形輪班,並持續爭取加班費、危險津貼發給等。

 

台鐵產業工會理事長王傑(前右二)指稱,企業工會是「資方的閹雞工會」,所謂的協商只是配合資方打假球。(攝影:陳品佑)

 

相較於新興的產業公會,鐵路企業工會已經成立60多年,幾乎全台鐵員工都是其會員,多達1萬多人,佔總人數九成。理事長張文正現年61歲,去年11月上任,不過他曾任於1997年至2003年兩任理事長,這次算是班師回朝。

 

張文正在與王傑同樣年紀時,也曾參與勞運組織「台灣勞工陣線」,自己也是台鐵調車員,談起自己過去的豐功偉業,張文正說,好漢不提當年勇。看著晚輩王傑自創產業工會,起身上街、拉白布條抗爭遊行,張文正回憶,「當年我也淋汽油、臥軌樣樣來」,曾於2003年中秋節帶領員工集體休假,並於凱達格蘭大道上舉辦罷工投票,拿下台灣史上首次合法罷工權。

 

台鐵產業工會因不滿台鐵高層恐嚇春節國定假日不出勤將作曠職處分,發起從台北車站至總統府遊行活動。圖為去年12月中旬台鐵工會遊行。(攝影:葉信菉)

 

但這樣工運出身、擁有剛烈性質的理事長,王傑並不認同。王傑多次投書媒體,控訴企工對產工的排擠與打壓,王傑指出,台鐵企業工會逼台鐵局不得成立與產業工會的調解跟協商,逼勞動部只能允許企業工會陪同勞檢,而會員也不得退出企業工會。

 

台鐵產抨擊企工會 是資方的閹雞工會

 

一例一休修法給予勞資協商或工會同意的防線,但王傑批評,企工就是資方的閹雞工會,自斷手腳,當罷工可以爭取調薪5000元,資方工會卻以談判商成1000元;激進的示威活動可爭取夜間津貼5000元,資方工會卻再度與台鐵以1200元談和,「總有一天,勢必要和資方工會全面開戰。」

 

對此,張文正表示,他能理解王傑對台鐵的不滿與怨懟,但現在的企工跟過去不一樣,「勞勞相鬥」只有分裂,無法團結,他不允許這樣的事情發生,尤其產業工會的代表性不足,「僅有30、40人選出的理事長,憑甚麼代表其他1萬名員工?」張文正說,談判可以靠抗爭,但也要靠溝通,企業工會絕對是員工靠山,如AB輪班,夜班接隔天日班間隔將可由11小時放寬至8小時,「只要員工不同意,企工就絕對不會同意。」

 

圖為台鐵工會去年發動遊行,民眾步行致行政院綁布條以示抗議。(攝影:葉信菉)

 

企工懷疑王傑 頻曝光有政治意圖

 

張文正也懷疑,王傑積極這與企工唱反調、在媒體上曝光,是否有其政治意圖,畢竟過去有太多勞運領袖,最後轉投政治選舉的先例,「我30年來就是只搞勞工運動,從沒想過從政。」若王傑真有此意,他表達尊重,但絕不能分裂勞工。

 

自產業工會成立、張文正回鍋企業工會,這一年來,台鐵員工權益也的確有所前進,包括台鐵同意十月開始,將「日夜休」改為每兩周一次例假,每月將有兩日00至24計算的完整例日休息;夜間值勤發放津貼、員工宿舍環境改善等。

 

這樣的成果,兩個工會都聲稱是自己才是推手,「過去的企工的確讓少數員工失望,但張文正不一樣。」一名年輕企工幹部說道,盼王傑能真正信任回鍋的勞運前輩,兩個為勞權奮鬥的世代彼此不信任,才真正是台鐵員工的損失。

 

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