︿

【東京鐵男見聞】東京擠電車文化 痴漢中獎率最高的路線是?

陳威臣 2017年11月25日 07:00:00
首都圈每到上下班時間,月台上就是塞滿通勤人潮。(攝影:陳威臣)

首都圈每到上下班時間,月台上就是塞滿通勤人潮。(攝影:陳威臣)

自從台北捷運初期與二期網路完工成形之後,擠電車對台北人而言,似乎就不是那麼遙遠。板南線每到上下班時間,天天爆滿不說,到了跨年更是精彩,這讓北捷的員工每到12月31日,就是戰戰兢兢,深怕一有閃失就吃不完兜著走!但有來過東京旅行的人就知道,台北捷運的擠電車,再怎麼擠都沒有日本來的精彩,台灣的擠電車相較之下,根本就是小巫見大巫。

 

在東京生活,必須練就的一大技能,就是擠電車了!而且每天都得來一次,幾乎是家常便飯。以東京為首的首都圈,是全世界最大的都會區,包含東京都、神奈川縣、千葉縣、埼玉縣、山梨縣、茨城縣、栃木縣與群馬縣的一都七縣,總人口高達3800萬人。每天從首都附近的衛星都市搭乘電車進入東京上班上學的人口,高達514萬人以上,幾乎是兩個台北市的人口數。

 

這麼多的通勤族,也造就了首都圈龐大的鐵道交通網路,不管是JR或是私鐵,總計37家鐵道事業體,每天需載送高達4400萬人次。其中東日本旅客鐵道(JR東日本)肩負了1640萬人次,佔總人次的37%,是首都圈最大的鐵道公司。至於東京地下鐵與東京都營地下鐵兩家地下鐵事業,每天乘載的人數則是1000萬人次,而其他的私鐵,乘載人次則是每天70萬人次到350萬人次不等。

 

JR東日本為了輸送龐大的通勤人潮,在東海道線所使用的233系電聯車,共有15輛編成,可以搭載2400人。(攝影:陳威臣)

 

看到這些數字,也許大家不太了解那個規模,就以台灣的鐵道事業來相比,台北捷運所有的路線,一天的運量大約是202萬人次,其實已經是相當高的數字,但放在首都圈相比,根本是小兒科了。這樣令人咋舌的載運量,有一大半是集中在上下班的尖峰時刻,列車幾乎是班班客滿的狀態。雖然日本人也是逆來順受,該擠就擠,不過過去也曾因為擠電車而發生暴動,1973年4月24日,因為當時的國鐵工會為了爭取勞動權益,最後導致列車脫班嚴重,而通勤旅客擠不上電車,最後演變成數萬人砸毀東京各大車站的大暴動,可見擠電車還真的是門學問啊!

 

事實上,由於鐵道技術的進步,近年來鐵道的行車與保安系統大幅提升,可以在有限的路線上,規劃更多閉塞區間能塞進更多列車。而且首都圈鐵道事業體,也為了提升運能,除了新型車輛的車內空間更寬廣,列車也是動輒8輛10輛、甚至15輛編成,為的就是能塞進更多的乘客。此外,部分鐵道公司還在擁擠的東京市區,想辦法拓寬路廊增加路軌,例如小田急電鐵目前就急欲打通東北澤至世田谷代田路廊,將現有的兩股道複線區間,改為四股道複線區間。

 

JR東日本也花了七年的時間,在東北新幹線的路線上方,建設高架的上野東京線,將東海道線與東北本線這兩大一南一北的大動脈串連,以解決京濱東北線與山手線搭乘人潮過多的狀況。上野東京線在2015年完工通車之後,也的確消除了這個路段長期爆滿的人潮,也讓JR東日本在首都圈的路網,更加完備。

 

由於首都圈的通勤人潮過於龐大,因此很容易因為人身事故或是天然災害(例如地震等),車站內的月台上,就會這樣塞滿人。(攝影:陳威臣)

 

不過講了半天,鐵道公司的努力,有讓上班族可以從此不用擠電車了嗎?用膝蓋想也知道當然是不可能,這些建設充其量就是增加選擇,但可沒說就可以讓你舒適地搭電車,該擠的還是得要擠。坦白說,日本的上班族相當令人敬佩,為了要上班,還是得要努力地擠上電車,這也讓日本的上班族練就一身擠電車的功夫。試想,要你從新竹開始一路站到台北,而且還是擠沙丁魚的狀態下,這有多痛苦啊?更何況是天天都要來一次!

 

由於大部分在東京都23區工作的上班族,大多是住在郊區或是他縣,因此必須要搭乘電車進入東京,這些鐵道線就相當重要,其中最重要的交通動脈,就屬JR線了!而為了要讓通勤族可以在短時間內抵達目的地,因此這些鐵道線經過整備之後,規劃了許多像是埼京線(埼玉至東京)、湘南新宿線(高崎線或是宇都宮線經由新宿,連結神奈川或是橫須賀等線)、上野東京線(連結東北本線與東海道線)、中央特快(連結山梨縣大月、東京都八王子、立川等地)、總武快速(連結千葉至東京)等快速電車。

 

這樣的擠電車天天都在上演,不過日本人卻也早已習慣了。(攝影:陳威臣)

 

這些路線因為停站少,可以早一點抵達目的地,但由於這些路線不若山手線、中央總武線緩行、京濱東北線等班次密集的路線,也因此一抵達,大家就努力地往車上擠,深怕這班車沒搭上,下班車就得要等個五分鐘。可別小看這五分鐘啊!日前連結筑波到秋葉原的筑波特快,才因為提早20秒發車,擔心可能有人因此搭不上車,導致後續會遲到,還特地上網公告道歉啟事。20秒就如此了,五分鐘是很有可能在後續轉乘時,會接不上下一班車,最後導致遲到被扣薪,可就虧大了!

 

只不過努力擠上去了,結果電車門卻關不起來。所以東京許多重要的車站,就配置了專門把人塞進車廂的特殊工作人員,靠著這些人員的努力,把人用力往上推,當電車門順利關閉,列車也就能順利出發。這樣的景象,相信許多台灣同胞,來到日本旅遊時,肯定會嚇一跳吧!

 

埼京線的列車,因為搭乘的人數過多,因此還必須要由站務員協助把人塞進車內。(攝影:陳威臣)

 

不過這些擁擠的路線,也就成了色狼的最愛,例如擁擠度高達200%的埼京線,過去就是相當著名的痴漢電車。許多OL都在埼京線上有過被騷擾的經驗,因為被盯上騷擾就很難離開,人太擠完全無法動彈。但近年來由於增設了女性專用車廂,加上日本的女性意識高漲,所以色狼只要一被逮到,就毫無反擊能力,因此這樣的情事最近少了許多。

 

由於上下班時間擠電車成了全民運動,因此許多來日本旅遊的台灣人,大概或多或少都有因此被困住,或是扛著大行李努力地擠過人群,而被白眼的經驗吧!也因此日本的擠電車雖然精彩,但沒事還是不要在上下班時間跟著擠,早點出門比較不會痛苦。經歷過日本的擠電車,只能說台灣人還算幸運啊!

 

※作者為本報駐日特約記者​

 

 

看更多《上報生活圈》文章

 

關鍵字: 東京 電車



 

【上報徵稿】

 

美食(飯店餐廳、高端餐飲)、品酒 相關採訪需求通知 / 提供最新新聞資訊

請聯繫副總編輯 → 吳文元 chloe_wu@upmedia.mg

 

通路(百貨、超商、賣場、電商)、美食(飲品、冰品)、科技手機家電 相關採訪需求通知 / 提供最新新聞資訊

請聯繫生活中心副主編 → 林冠伶 ling_lin@upmedia.mg
 

旅遊、IP 文創、交通 相關採訪需求通知 / 提供最新新聞資訊

請聯繫生活中心記者 → 周羿庭 ting.zhou@upmedia.mg

 

美食(速食、連鎖餐廳、甜點、新開店)、市集 相關採訪需求通知 / 提供最新新聞資訊

請聯繫生活中心記者 → 蕭芷琳 celine.hsiao@upmedia.mg 

 

能源、醫療、親子、寵物、藝文 相關採訪需求通知 / 提供最新新聞資訊

請聯繫生活中心記者 → 邱家琳 lynn@upmedia.mg

 

 

上報現在有其它社群囉,一起加入新聞不漏接!社群連結

追蹤上報生活圈https://bit.ly/2LaxUzP



回頂端