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Mercedes-Benz Future Talks未來論壇 揭露未來移動契機

陳彥邦虞煥榮 2018年01月09日 09:18:00
2018世界新車大展當中,台灣賓士特別邀請產官學菁英暢談未來移動趨勢。(照片提供:台灣賓士)

2018世界新車大展當中,台灣賓士特別邀請產官學菁英暢談未來移動趨勢。(照片提供:台灣賓士)

未來的交通會是什麼樣貌?2018世界新車大展台灣賓士特別邀請IBM、商業周刊、北科互動設計系等產官學界人士與會,三天的時間分別從互聯網、交通發展趨勢以及AI運用上作分享,讓與會者得以一窺未來交通發展趨勢。

 

 

The Innovation & Imagination of Mobility & Networking
互聯移動新想像

第一場暢談互聯網在交通上的運用,特別邀請到台灣IBM全球企業諮詢服務事業群合夥人吳建宏與戴姆勒集團數位內容長 Sascha Pallenberg對談,在不久將來,不僅手錶、手機這類的隨身物品能夠連結上網;家電、車輛、甚至航空器都將能夠聯網互動,讓「IoT」物聯網不再只是概念,而是即將發生的未來!

 

 

戴姆勒集團數位內容長 Sascha Pallenberg表示,“Connected” 是戴姆勒未來策略C.A.S.E. 的基礎,利基於即將全面普及的5G高速網路和更實惠的電池供應,車輛發展將會因此而有大幅度的突破。然而改變世界的往往不是技術本身,而是符合人性的應用;面對日新月異的技術以及聯網產品的普及,Mercedes-Benz將會如何轉變?面對這樣的問題,台灣賓士轎車行銷業務處副總裁何睿思 (Markus Henne) 表示:科技的進展固然快速,但提高人們對於科技應用的接受度才是產品能否成功的關鍵,目前正處於一個世代交替的關鍵時刻,許多嶄新的應用紛紛出現,當這些新的技術、產品、服務都能夠透過聯網互相整合時,將能更進一步定義未來世界的移動樣貌。

 

 

The Evolution of Mobility交通進化論

台達集團副總裁蔡榮騰,以產業先驅者的角色,和來賓分享電能應用將如何改變未來的交通模式。蔡榮騰指出,交通運輸為全球碳排放量的主要來源之一,若要在2050年達成各國的指定減碳目標,全世界的交通運輸工具至少要有70%以上改為電能驅動。以電動車為例,車主最擔心的便是充電時間與電池續航力的問題;然後只要改進車輛零件的用電效率,電動車將可以用更少的充電時間獲得更長的續航力。

 

 

TaxiGo執行長陳泰成與WeMo Scooter創辦人吳昕霈都表示,共享交通工具不僅能夠有效減少個人持有成本,同時可以加速完善未來運輸網絡的規劃;由於車輛共享服務的運作往往是透過手機聯網達成,其中產生的大數據便是未來交通規劃的重要依據,一旦累積足夠的資訊分析,便能創造出更順暢、也更加符合個人需求的運輸服務。

 

 

Autonomous shapes the Future「智」動駕馭新未來

在討論「智」動駕馭之前,微軟大中華區總裁幕僚長暨台灣微軟行銷營運長趙質忠,首先為大家介紹當中不可或缺的技術:AI人工智慧。許多人對於人工智慧抱持質疑甚至感到恐懼,然後該技術其實早已經存在於你我的生活當中,但是要讓電腦能夠實際與人類互動、了解並回應人們的需求還欠缺一項關鍵技術,那就是:HI (Human Intelligence) 人類智慧;而畫分AI人工智慧與HI人類智慧的分野,便是所謂「直覺」。

 

 

台灣賓士總裁邁爾肯(Eckart Mayer)表示:Mercedes-Benz向來強調以「人」為產品開發的核心理念,除了提供舒適安全的乘坐體驗,「便利性」亦是在研發移動載具時的重要思維,舉例來說:「時間」將會是未來非常重要的資產,未來在移動的過程中如果不再需要專注於駕駛,那麼車主將能更自由的運用原本被占據的駕駛時間。

 

 

一如在先前的探討中提及的,人們對於新科技的接納度取決於科技的應用是否能為普羅大眾接受;在AI世代全面到來時,要如何說服人們接納這個嶄新的領域?行政院政務委員 唐鳳首先以「金融科技發展與創新實驗條例(監理沙盒)草案」作為實例,分享政府單位在面對類似變革時的應對辦法。金融監理沙盒宗旨在於試驗金融創新科技是否適用於當今社會,實驗結果將能夠協助判斷新科技是否得以全面問世,並做為立法基礎。戴姆勒集團數位內容長 Sascha Pallenberg則認為:恐懼來自於對新技術的不熟悉,AI技術將會是未來發展的重要趨勢,新生代的學子們應該要在成長過程中盡量接觸新的科技,提高未來技術應用的被接納度。






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