【一帶一路非洲現場】烏干達第一條收費高速公路 預定今年10月通車(下)

許雅慧 2018年03月12日 16:00:00

第一條烏干達收費高速公路,工程進入重要施做階段,全程由中國交建設計建造。(攝影:許雅慧)

從荒蕪落後的國家到如今國家慢慢地改變、興建,在烏干達經商已18年之久的台商張樹木讚嘆說:中國的一帶一路讓烏干達改變很多,不只帶動烏干達的就業環境,也讓更多中國人跑到烏干達設廠、經商。

 

在這裡,除了處處可見中國人面孔,不時,還能見到中國各大企業來烏干達這裡捐贈各式各樣的蹤跡...

 

在烏干達,連消防車都看得到中國企業捐贈的字樣。(攝影:許雅慧)

 

不只如此,當地台商林政良指出,與中國友好的烏干達至少有四棟國家辦公機構大樓是「中國免費捐贈」給烏干達政府使用。

 

這棟副總統辦公大樓,也是由中國政府免費捐給烏干達。(攝影:許雅慧)

 

 

烏干達總理辦公大樓(圖右白色建築),也是中國捐贈給烏國使用。(攝影:許雅慧)

 

也因為這樣,中國與烏干達兩國間,除已動工興建的恩德培國際機場擴建工程外,另外,境內更擴大積極推展中國跨國藍圖「一帶一路」重要建設。

 

烏干達台商會長周庭選就表示,眼前烏國最重要的,莫過於從烏干達首都坎培拉(Kampala)到恩德培國際機場(Entebbe)高速道路,這不但是中國在烏干達最重要的機場建設,也是烏干達最矚目的國家建設道路計畫之一,希望趕在2018年10月底舉行通車儀式。但烏國政府在徵收土地上進度略為緩慢,能否在10月順利通車,仍存變數。

 

 

首都坎帕拉—恩德培機場高速公路工程( Kampala-Entebbe Express way Project )

 

烏干達Kampala-Entebbe機場高速公路是連接烏干達首都坎帕拉、烏干達恩德培國際機場、 Kajansi鎮和烏干達著名的Munyonyo度假村四個重要經濟與地理中心,也是烏干達第一條建造設計都採用中國規範和標準的高速公路,同時,也是烏干達第一條收費高速公路。 

 

據了解,這段道路估計約全長49.56公里,全線有6座主線橋全長近2770米,其中Nambigirwa大橋全長1450米,是烏干達第一長橋,未來也將成為烏干達地標性建築。

 

 

 

Kampala-Entebbe機場高速公路,其中將連結到烏干達坎培拉境內著名的Munyonyo度假村。(圖片取自Munyonyo Martyrs' Shrine)

 

烏干達工人愛吸大麻 中國工程嚴禁

 

「其實,整個計畫都在中國掌控中,烏干達從原本土石泥黃道路,到現場筆直的路面,其實中國貢獻很大,這是美國和台灣比不上的。」

 

自己擁有200多名烏干達工人,和中國交建也有熟識的台商張樹木,他認為,中國和其他外商的經營者最大不同,多年來中國在外交和農業上,有計畫性地深耕非洲國家外,中國交建工程面對烏干達工人的散漫,在管理上,跟台商企業的管理和遵從上也有很大的差異。

 

「這裡工人很特別,平常吸大麻情況很猖獗,但國家其實是禁止買賣大麻,我在這裡落地生根到現在,18年來,最頭痛問題就是工人吸大麻。因為這些工人每次一吸上大麻,就會懶散不想工作,影響工作效率,所以當時很氣,一度還跟找到賣大麻的提報給當地警察,但沒多久,工人卻自己有管道又繼續找下一個賣大麻的人,最後無可奈何下,只能睜一隻眼閉一隻眼,好言相勸拜託他們少吸食,有條件的開放,以免影響自己的出產。」張樹木無奈地說。

 

烏干達有史以來,即將在今年10月興建通車的第一條有收費的高速公路,這些愛吸食大麻的工人若想要進入中國交建工程,那可不行的,這種惡習,中國工程公司不但不允許,烏干達政府還得先設限挑工,才能維持工人品質,避免延誤到工期進度。

 

此路段為烏干達高速公路連結平面道路的重要聯外路段,預計趕在今年10月舉行通車儀式。(攝影:許雅慧)

 

商業貿易活絡 東非六國市場交流

 

從首都Kampala至Entebbe原本約近2小時的車程,未來一旦完成啟用後,可望大大縮短到40分鐘左右。

 

從中國山東遠來烏干達經商的孫先生說,這裡商業貿易交易聚集很熱絡,想什麼,就有什麼,原本以為非洲烏干達只是個彈丸之地,並不起眼的小國,但沒想到,這裡卻聚集各種包含:食(食品)、衣(衣服、包包、飾品等)、住(家具、燈飾等)、行(車輛百貨器材等)和各種電子零件貨品交易,商場來自東非各地的商販到此買賣交流,可算是重要東非貿易集散地。

 

孫先生又說,因為當地是個重要商業交易地,所以周邊車水馬龍情形已司空見慣,但未來若能改善這裡的道路暢流,除了縮減到機場的車程和費用,也同時大幅地改善首都坎培拉及周邊交通環境,進而也促進周邊分散的經濟活動區域,逐漸向坎帕拉中央商務區集中,並讓恩德培和坎帕拉市市中心商業區周邊商業發展,提供更好的貿易商業活動及競爭力。

 

恩德培鎮貿易市場活絡,為東非重要商業貿易往來重要集散中心。(攝影:許雅慧)

 

這裡的停車場停滿來自肯亞等鄰近國家的貿易貨車,是烏干達重要的商業貿易往來集散中心。(攝影:許雅慧)

 

 

東非一帶一路鐵路網 從肯亞到烏干達邊境Malaba

 

東非肯亞蒙內鐵路在2017年5月31日宣布通車啟用。(圖片取自新華網)

 

肯亞奈洛比(Nairobi)和最大港蒙巴薩(Mombasa)鐵路,不僅是肯亞獨立後首條新鐵路,更是未來東非多國鐵路網起始段。圖為肯亞鐵路公司總經理阿塔纳斯·馬伊納在通車儀式中致詞。(圖片取自新華社)

 

中國推展一帶一路計畫,正在非洲加速推進鐵路建設。

 

在東非,2017年5月31日已在肯亞開通首都奈洛比與港口蒙巴薩「蒙內鐵路」,未來將與蒙內鐵路和烏干達境內鐵路接軌銜接的肯亞首都奈洛比(Nairobi)到烏干達邊境馬拉巴(Malaba)的「內馬鐵路」銜接。此外,中國在衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴與吉布地港口鐵路,目前也趕工即將完竣。

 

目前正在坦尚尼亞台幹李先生表示,現在尚尼亞國家境內雖不如烏干達那樣,境內大興土木地興建工程,但就所知,坦尚尼亞東部沿海的三蘭港灣內未來也將計畫施作工程,三蘭港是坦尚尼亞重要三大港口之一,每天約處理約95%的坦尚尼亞國際貿易。港口服務擴及馬拉威、尚比亞、剛果民主共和國、蒲隆地、盧安達和烏干達等內陸非洲國家,許多經貿都倚賴這個通商,一旦周邊道路和運輸完成,當然減少使用空運上昂貴費用,對台商來說,也十分看好這樣發展和規劃。

 

 

中國推展東非一帶一路,首要階段肯亞去年6月通車後,接下來將擴展其他至國家,並計畫將鐵路延伸到烏干達邊境馬拉巴(Malaba)。

 

 

 

除了東非,中國一帶一路版圖也擴及到西非地區。

 

連接奈及利亞首都阿布賈與卡杜納鐵路已經在2016年開通。目前也正在推向沿海地區商業城市延伸計劃。所有這些鐵路網建設均由中國提供援助,也可說是,非洲國家重大基礎設施建設,均來自中國「一帶一路」構想。

 

【延伸閱讀】
●【一帶一路非洲現場】中國穿透烏干達 承包所有基礎重大工程(上)
●【一帶一路非洲現場】赤道線上的烏干達 這裡是尼羅河源頭
●拋開染血童年回憶 烏干達娃娃兵以音樂療癒人心
●【影片】烏干達掀衛生棉革命 守護非洲女童受教權
吉布地將奉送中國貨櫃碼頭 離美軍基地僅13公里

 

 

喜歡這篇文章,請幫我們按個讚

熱門影音


【加入上報國際圈,把世界帶到你眼前!】

 

【上報徵稿】

上報歡迎各界投書,來稿請寄至editor@upmedia.mg,並請附上真實姓名、聯絡方式與職業身分簡介。

 

一起加入Line好友(ID:@upmedia),或點網址https://line.me/ti/p/%40zsq4746x

回頂端