有「英國貴婦」之稱的台鐵首輛電聯車，28日行駛東竹站突然過熱冒煙，在進站隔離後恢復正常，延後7分鐘後便持續行駛終點站台東。已40餘歲的它，曾經風光的超越柴油車的行駛時速紀錄，但由於事故頻繁、修繕零件停產，如今成為待報廢的台鐵備用車。

車型EMU100電聯車，28日下午3時許行駛東竹站突然過熱冒煙，原因是其第七車第四馬達過熱，於東竹站停車隔離後恢復正常。台鐵機務處也隨即說明，電聯車只是輕微故障，全程只花5分鐘排除，隨後停靠山里站，延後7分鐘後，便持續行駛終點站台東。

這輛冒煙事故的電聯車來頭可不小，它是台鐵在40年前自英國引進首台電聯車，曾以每小時120公里的速度行駛往返台北與高雄之間，以4小時10分的時間跑完全程，打破了柴油車行駛的紀錄。

更有許多鐵路愛好者經常捕捉它的「倩影」，還暱稱它為「英國少女」，但隨著它的車齡增長，也從原本的少女稱呼改作「英國貴婦」或「英國婆仔」，但這也證明大眾對它的熱愛並沒有隨著時間減少。

然而，從前的風光仍不敵時間的日益衰老，曾有多次平交道事故，也造成了5節車廂報廢。最大是故是在1981年的「頭前溪事故」，在一次北上行程，在新竹頭前溪橋前撞上闖越平交道的卡車，出軌翻落頭前溪河床一節斜靠橋樑及河床間。此事故造成砂石車司機死亡，列車乘客31人死亡，130人受傷，此事件被稱為，導致ED110號報廢。

也是在此次事故發生後，所有的EMU100型頭尾兩頭皆塗上警戒色。

由於EMU100型車齡已經超過40年，故障頻繁且零件已經停產，已經達使用年限，於2009年正式退出正班營運，並作為EMU300的備用車，目前固定運行假日七堵至彰化及田中到七堵的1121、1120次自強號運用，並準備報廢。

而台鐵也預計留下一組當作鐵道文化保存展覽之用，期待讓更多人能看見台灣鐵路的歷史風光。（金門引水波折不斷）