由俄羅斯聯合航空集團（United Aircraft Corp.）研發製造、最新的伊爾庫特MC-21-300型客機（Irkut MC-21），成為繼中國的C919客機之後，被外界視為下一個能挑戰壟斷全球航空市場波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）區域線機型的挑戰者。

在莫斯科航展成鎂光燈焦點

《南華早報》（SCMP）報導，由俄羅斯聯合航空集團自行研製的伊爾庫特MC-21-300型客機，正式在28日於莫斯科航空展（MAKS air show）上亮相試飛，立即引起國際媒體高度關注。

Russia aims high with new jetliner, seeking to rival Boeing and Airbus https://t.co/CPsP2vikhP

— The Japan Times (@japantimes) August 28, 2019

Series production of MC-21 jets to start in 2021 — deputy PMhttps://t.co/x57FkA7QvL pic.twitter.com/9cQ8GfpbXg

— TASS (@tassagency_en) August 27, 2019

成為展場內繼普京（Vladimir Putin）與埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）檢視蘇愷57型戰機（Sukhoi Su-57）之後，第二個鎂光燈焦點。

這款最多能搭載211名乘客的區域型客機，被外界視為、俄羅斯未來挑戰被波音與空巴寡佔的國際市場佔有率最大利器，在另一款蘇愷超級噴射機100（Sukhoi Superjet 100）面臨挫敗後，嘗試重新打開新市場。

俄羅斯自製的區域線客機

為解決前蘇聯時期的圖-154及圖-204客機過於老舊問題，俄國從2009年起開始投入新機研發計畫，原訂2018年能交付使用，但因為進度嚴重落後而被迫延期。

MC-21屬於中短程窄體雙引擎客機，性能上與波音737 MAX、空巴A320 neo和中國商飛的C919三款相似，主要分為200、300和400三型，最大載客量可達230名、最大飛航距離則為6000公里，屬於區域型的商用客機。

目前初期訂單已超過200架，以俄羅斯航空（Aeroflot）最多，一口氣買了300型共50架。其餘國內與海外客戶共175家，包含匈牙利、孟加拉與敘利亞等國都對此有極大興趣。

美國制裁造成生產線受阻礙

對自家客機相當有信心，伊爾庫特集團主席卡其摩夫（Ravil Khakimov）表示，「在展覽期間，我們已經收到多張有意採購MC-21客機的合約。」同時，卡其摩夫還點出，自家的MC-21型售價遠比競爭者便宜，性能更是不輸A320 neo與737 MAX型。

Welcome onboard MC-21-300#MAKS2019

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— UAC Russia (@UAC_Russia_eng) August 27, 2019

The process of painting new livery on Russian MC-21-300 pic.twitter.com/MQzVNPAJPe

— UAC Russia (@UAC_Russia_eng) August 25, 2019

但從生產線和國際政治層面來看，採取跨國合作製造的MC-21客機，卻曾因美國對俄羅斯實施制裁，導致生產線上多個廠商被迫縮手，因而造成試飛、交機和測試時程嚴重延宕，此一「不確定性」將成為MC-21最大的隱憂。

舉例來說，首批三架將在2021年交付俄航的MC-21客機，都是採用美國普惠公司（Pratt & Whitney）的發動機，皆屬於制裁清單之內；為此避開限制，伊爾庫特集團將在往後的批次中，改採用國產的PD-14型發動機。

蘇愷超級噴射機陰影仍在

俄羅斯瞄準東南亞、拉丁美洲與中東三區，作為MC-21客機的主力推廣市場；但航空分析師卻點出，先前蘇愷超級噴射機多次事故與墜機的印象，包含5月份造成40人死亡的事故，恐會影響潛在客戶的購買欲望，「聯合航空集團勢必需要大力安撫和保證，才可能取得買家的信心。」