為了確保食物新鮮，不少人選擇價格較貴的「低溫宅配」，獨立媒體《上下游》針對國內4大龍頭運輸業進行耗時半年的調查，該調查結果發現，冷藏運輸合格率平均不到4成，其中車廂甚至出現35.5℃高溫；冷凍運輸合格率更僅有2%，讓食安問題再度浮上台面。

《上下游》針對黑貓宅急便、新竹物流、台灣宅配通和嘉里大榮4大宅配業進行調查，並委託海洋大學食品科學系副教授張正明組織實驗團隊，在2016年9月2度從基隆寄送冷藏與冷凍肉品到高雄。該調查方式是將溫度記錄器分別包在肉品測「中心溫度」，以及放在紙箱內測量「運送環境」溫度，每30秒記錄1次溫度變化。

食安亮紅燈　冷藏冷凍貨品普遍混放

根據衛生福利部訂定的規則，低溫物流的冷藏溫度應在7℃以下，冷凍貨物則應在-18℃以下。而調查發現，冷藏車廂在運輸過程中竟然飆到35.5℃以上，冷凍車廂則至33℃，《上下游》記者現場直擊，司機為圖方便，直接把冷凍貨品放前座「吹冷氣」，送到營業站時，用來保存貨品的電子冰箱也未插電，肉品溫度失控，恐使病菌快速孳生。

調查也發現，黑貓宅急便在配送過程中車廂溫度如「心電圖」般劇烈震盪，導致冷藏肉抵達目的地時，肉品本身溫度就超過17℃。原本用來區隔冷藏、冷凍和常溫區的車廂隔板，更因貨品過多而產生破裂。

此外，新竹物流則是將冷藏肉品放到冷凍區導致肉品結凍，冷藏車廂溫度也一度飆升至24℃；嘉里大榮配送溫雖然起伏較小，但業者幾乎全程將冷藏與冷凍肉品混放，而司機也坦言，貨品過量時，混放情形相當普遍。

業者若未改善　《食安法》最重罰2億

根據《上下游》報導，新竹物流和嘉里大榮表示，將持續改善SOP作業流程、加強人員訓練；台灣宅配通行銷部公關李明倫說，冷凍配送或許有檢討空間，但冷藏肉品「本身」溫度仍在法定規範內，「我們都是要求貨品溫度合格，不是環境溫度。」

不過，面對貨品在配送過程中失溫，消費者恐不自知，若是要向物流業者提告，也可能因為沒有證據而求償無門。衛福部食藥署食品組長潘志寬表示，業者車廂溫度若超標，就應設法精進、制定SOP，例如不要熄火、卸貨動作加快等。他也表示，會開出限期改善單，若業者在限期內仍未改善，可依《食品安全衛生管理法》第44條，處業者6萬元到2億元罰鍰。（莊博涵／綜合報導）

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