《路透社》（Reuters）報導，中國三間大型航空公司：國航、東航與南航，分別在8月30日與中國商飛簽訂採購合約，各自投入約13億3千萬美元（約新台幣416億4400萬元）經費，購買35架自製的ARJ-21區域型客機，作為未來機隊國內或短程區域線支用。

China’s three biggest state-owned airlines announce, simultaneously, purchases of 35 Chinese-made jets apiece.https://t.co/TMDWCHPfpn

— Jonathan Cheng (@JChengWSJ) September 1, 2019

在此之前，中國商飛已獲得來自全球22家客戶、共596架ARJ21-700客機訂單。此次的合約，也讓ARJ-21的採購單價曝光，平均每架售價約為3800萬美元（約新台幣11億8984萬元），而首批交付給三間航空的客機，最快將在2020年3月交付，並依序在2020至2024年期間分批給予。

由中國國務院於2002年批准、隔年在上海、西安、成都、瀋陽四地同時開工製造，ARJ客機擁有四種型號，從20人座的公務用專機，到105人座的支線用客機，機身模具採用1960年代知名的麥道MD-9型客機（DC-9），搭載通用電氣公司的CF34-10A支線噴氣發動機，在研發過程中也得到烏克蘭安托諾夫設計局（Antonov State Company）的協助。

2008年底，在上海大場機場首飛成功，首批ARJ-700型客機交付給成都航空，前年6月順利完成首次載客飛行。已執飛成都-長沙-虹橋、成都-合肥-溫州、成都-上饒-南通等8條航線，兩年累積載客數達10萬人次，而ARJ-21客機也前往冰島進行大型側風起降試驗，為未來西部航線做好萬全準備。

屬於區域線客機的ARJ21型，搭載乘客座位數約75至90名，最大航程可達3700公里，主要搶攻市場則以中國國內東西部連結與第三世界國家為主。

在新訂單公告的同一天，成都航空旗下的ARJ21客機，也前往即將準備啟用的北京大興新機場，進行多項目測試與試飛。未來有意將大興機場作為轉運點，使用ARJ21客機延伸飛行東北地區。

不過，與其他航空稍有不同的是，東方航空未來取得的ARJ21客機，並非直接隸屬東航旗下機隊，而是交由新公司「一二三航空」，專門負責營運和管理這批自製客機。分析師認為，之所以這麼做，很可能與ARJ21後勤自成體系有關，東航欲避免造成混亂或出錯，才將同型客機集中管理。