新加坡由於地狹人稠，政府長年管制交通工具數量，導致該國平均擁車率只有11％，較其他富裕國家低許多。

為進一步管制車輛數目，新加坡陸路交通局（Land Transport Authority，LTA）以土地有限和改善公共運輸為由，將於2018年2月凍結汽機車數目，執行轎車及機車零增長政策。

汽機車數量零成長

LTA表示，目前汽機車0.25％的年增長率將逐步降低，到2018年2月時呈現零成長。此限額政策僅適用於私人轎車和機車，不包含貨車和公車。

新加坡政府將逐漸降低汽機車成長比率。（湯森路透）

新加坡除嚴格控管車牌數，也設計了「擁車證」（Certificate of Entitlement，COE）投標制度。民眾若要買車，必須先高價投標取得有使用年限的擁車證，才能開車上路。這使得在新加坡擁有一台車的成本較其他國家遠高出許多。

以中型車舉例，在新加坡所花費的金額是美國的4倍之多。也因此和美國近80％、或歐洲不到50％的擁車率相比，新加坡擁車率僅有11％。

LTA指稱，現行的擁車證數量不會受到影響，未來將視註銷的車輛數決定新發擁車證數量。

Singapore to freeze car numbers https://t.co/WBwLI02CSM

— BBC News (World) (@BBCWorld) 2017年10月24日

提升交通運輸品質

目前新加坡約有100萬輛汽機車，其中有六成為私人或出租汽車。LTA指出，全新加坡有12％的土地為道路，而此數字比其他面積廣大的國家來得高許多。

因此除了限制交通工具成長數量，新加坡政府也打算擴大投資國家公共運輸系統，解決國內嚴重塞車問題。過去六年，當局已新建41座新火車站，提升了30％的運輸效率，日後將針對火車基礎設施、公車補助砸下重金，同時改善現有道路系統的品質。

根據荷蘭導航技術公司TomTom公布的全球壅塞指數，新加坡塞車率位居全球第55名。