新竹縣近年來因居住環境品質提升和生活便利舒適，吸引了大量人口移入，帶動了地方產業發展，卻也讓原本就壅塞的交通問題面臨更嚴峻挑戰。

像是連接竹北地區和新竹市區、新竹工業區的台1線，一到上下班的尖峰時段必 塞；又高鐵新竹站往來竹科，只能藉由經國大橋、國道1號，如果遇到竹北交流道鄰近的運動場、百貨商場舉辦賽事或活動，平均25分鐘的車程肯定要拉長到1個小時。

再者是往內灣老街、尖石風景區，或五峰清泉瀑布、吊橋、張學良故居等熱門觀光景點，每逢假日瞬間湧進的車潮，常因路幅狹窄、道路容量不夠，出現壅塞情況，不僅影響遊客興致也徒增居民出入困擾。又這兩條路的路面老舊、破損嚴重，十分危險；尤其是位五峰的縣道122線，不只路幅窄小，坡度和彎道也大，上邊坡更有土石流潛勢溪流穿越，颱風來襲間經常發生落石、土石流，總讓人擔心道路隨時會坍塌。

替代道路修建、道路拓寬計畫　有效改善交通壅塞問題

更短途、更便捷、更安全的交通路線成了我們新竹縣人最大希望，幸運的是新竹縣長楊文科聽見了，積極推動新竹縣十大交通建設。其中新竹縣政府規劃了台1線替代道路的118線-台68線新闢工程、經國橋道路改善計畫，以替代道路，達到竹北、竹東與竹科間往來通道之分流、省時的效果。而內灣地區連外道路的拓寬工程、五峰鄉縣道122線改善工程除能縮短人車通行的效率外，更能保護居民和遊客的用路的安全。

健全區域路網結構　提升道路服務水準　帶動地方發展

不僅如此，楊縣長認為健全區域路網結構十分重要，所以為了強化竹北、新埔間之交通動線，規劃拓寬新埔褒忠路；同樣也規劃位在新豐鄉台61線與台15線連結道路的拓寬工程，讓原本會車不易的路幅拓寬至四線道，提高道路服務水準。

而這六項交通工程還獲得中央59.8億餘元的補助，預計明年開始執行，如果能再加上另四項十大交通建設工程，台68線接竹東東峰路新闢工程、湖口交流道增設第二交流道工程、關西鎮道路系統改善工程、縣道117線道路瓶頸改善工程，可以想見未來的新竹縣內外的交通動線將更富功能。

※作者為新竹縣退休教師