我國向美採購的66架最新型F-16C/D Block70戰機，預定從2023年開始到2026年完成交機，屆時台灣將擁有200多架的亞洲最大F-16戰機機群；為協助空軍解決F-16系統零件交期長、價格高、使用頻率高等「三高」問題，漢翔公司在8月28日舉行「F-16維修中心成立典禮」，能提供空軍後勤保修能量，漢翔相關人士說，現階段是將空軍列出的100多項的內外維保零組件，在美方的協助授權與認證，讓國內廠商產製，這項評估作業要到2021年底才有具體獲得，換言之，F-16戰機維修中心才有初步的能量。

F-16C/D ​可談「在台組裝」　但恐延遲交機

至於立法院在審查購機特別預算條例時，要求成立F-16亞洲維修中心的附帶決議；甚至提議能否爭取在台組裝F-16C/D Block70戰機的可能，知情人士指出，66架的F-16C/D Block70戰機是軍售案，交機的期程是依我方作戰需求，美方與製造商洛馬公司評估美國國內生產線等能量後所訂出的時間表，如果我方提出有關產製上的其他要求，當然是可以談，但就會延遲整個交機期程，除非我方提出並同意延遲交機時間，否則在台組裝只是空談。

據了解，全球航空產業受到波音737 Max停產與新冠肺炎疫情的雙重打擊，漢翔承接波音業務也遭受嚴重衝擊，連帶影響國內航太產業；因此透過政府與民間合作，由漢翔成立F-16戰機維修中心，除了是大幅縮短了F-16戰機零組件須送回美國原廠檢修的期程，並維持高妥善率外，也是透過製造商美洛馬公司的協助，評估空軍列出100多項的戰機零組件，將這些產能經過美製造商認證後，交由國內航太廠商產製並採購使用，成為維修中心的供應商，以使國內航空各層級產業技術及產值提升，才是成立F-16維修中心的真正目的。

維修中心不占空軍能量　請洛馬評估產製項目

漢翔相關人士表示，雖然漢翔現執行F-16A/B性能提升到F-16V案，培養了廠級的維修人員，但F-16維修中心並不會去取代目前空軍具有的發動機維修的能量，而是在製造商洛馬公司的協助下，評估國內航太廠商的產製與技術能量，看看空軍列出的100多項零組件，那些能夠在台產製，這項工作預定在2021年底才有具體結果。

因亞太地區包括南韓、新加坡、印尼、泰國等國都有F-16戰機，是否F-16維修中心可以承攬他國F-16戰機的廠級維修，成為所謂的「F-16戰機亞太維修中心」，知情人士指出，各國F-16戰機內都有其不同的選配與機密，除了原製造商外，都不會交由他國來維修；尤其是航電與電戰系統的機敏性裝備，美方規定其維保都是直接空運回美國原廠進行，不能擅自打開。

電戰系統涉機密　設F-16亞太維修中心機率低

該名人士說，戰機內許多的設備與零組件都有其專利權，都有嚴格規範，以漢翔正在執行F-16A/B性能提升到F-16V案為例，該案屬於軍售案，漢翔在洛馬公司技術人員指導，進行機體或機內各項裝備與結構組件的換裝，折解下來的各項零組件與設備，都必須按美方規定的序號與包裝排列並造冊，收納在規定廠區內擺放，先經由美洛馬公司人員清點後，再交由我空軍清點放入空軍的庫房，定期由美空軍來台點收後，送回美國再進行銷毀。而且美國在台協會的後勤組人員，會不定時到漢翔的廠房內抽檢，看看是否按此程序確實辦理。

該名人士指出，除了F-16A/B戰機外，愛國者三型飛彈系統延壽所換下的零組件，也都是要點清後送回美國銷毀。所以F-16維修中心要做到他國的生意，除非美國同意，否則其機率是微乎其微。