台中捷運因試營運時發現列車連結器軸心斷裂宣布停駛，北捷局11日提出檢測結果報告，初步斷裂原因為材料與安裝問題，但仍無法全面釐清；對此，台中市長盧秀燕14日宣布，原定19日的通車日期將延期，她除了在記者會上鞠躬向市民道歉外，並將向北捷求償。

台中捷運11月16日開始試營運，結果11月21日時發生綠線列車連結器軸心斷裂，11月22日全面停駛。對此，台中市政府要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工擴大檢測，並於11日向台中市政府報告檢測結果及改善方案。

經連日審慎判讀，盧秀燕指出，北捷局與川崎重工提出的檢測結果與解決方案，無法使市府安心，為此，市府將成立「捷運故障審查委員會」，敦聘國內機械、材料、軌道等專家學者，組成第3方委員會進行專業審查，協助市府專業審查北捷局與川崎重工提出的報告與解決方案。

盧秀燕強調，未來中捷的相關報告及解決方案，須經委員會認可後，市府才會討論通車日期，「沒有安全，沒有通車，就算可能遭責罵，也要讓市民安全至上」，並率相關局處首長鞠躬致歉。

交通局長葉昭甫說明，台中市政府要求從設計、製造、安裝、材料4大面向擴大檢測，北捷局此次雖有提出初步斷裂原因為材料與安裝問題，但仍無法全面釐清。

葉昭甫指出，依據委託廠商SGS（台灣檢驗科技股份有限公司）的檢測結果顯示，斷裂的連結器軸心在降伏強度、抗拉強度，均不符合設計標準，質疑「恐並非個案問題」，要求再次擴大檢測。

中捷公司董事長林志盈強調，北捷局與川崎重工雖提出優化軸心設計，但面對市府詢問能否保證可有效解決問題，態度卻有所保留，讓人無法接受；此外，林志盈認為，北捷局與川崎重工原指應可於2021年2月9日更新完畢，「時程過於樂觀」，安全審查及試車規劃皆應納入作業時程，要求北捷局與川崎重工務實提出解決方案並重新規劃評估後，再向台中市政府與捷運故障審查委員會提時程。

台中市政府表示，車輛故障事件發生至今23天，市府多次召集會議，並要求北捷局和川崎重工擴大檢測，也2次退回相關報告；針對外界關心求償問題，將視確切通車日期，才有辦法計算損失範圍，進而要求北市府負責，現階段最重要的是確實修復捷運，讓市民安心乘車。（瑞芳－猴硐斷線十天05:11首班發車​）