台中捷運因試營運時發現列車連結器軸心斷裂宣布停駛，台中市長盧秀燕14日也宣布，原定19日的通車日期將延期，她除了在記者會上鞠躬向市民道歉外，並將向北捷求償。對此，北捷局表達歉意，並承諾全力要求日商改善，且依契約中市府若有營運相關損失，可由北捷局代為求償。

台中捷運11月21日時發生綠線列車連結器軸心斷裂，11月22日全面停駛。對此，台中市政府要求施工單位台北市政府捷運工程局、車輛原廠川崎重工擴大檢測，並於11日向台中市政府報告檢測結果及改善方案，但是根據報告指出，「初步斷裂原因為材料與安裝問題，但仍無法全面釐清」，因此盧秀燕14日宣布，原定19日的通車日期將延期。

對此，北捷局14日發布新聞稿向台中市民致歉，承諾將全力要求廠商改善，亦將盡速成立由專家學者組成審查委員會，釐清相關疑義，以昭公信；後續的改善時程須再進一步確認，將以營運安全為最高原則，早日通車營運，以對社會大眾有所交代。

北捷局說明，日商川崎重工對半永久聯結器斷裂事件調查報告就設計、材料、製造及安裝4大面向進行分析，並協請第3方公正單位檢驗，初步認定是製造與不適當安裝所導致；聯結器（軸心）將全部重新製造且進一步檢討其安裝方式外，並將優化升級軸心的設計，避免再發生類似事件。

針對外界質疑中國製品與軸心硬度不足問題，北捷局指出，川崎重工表示，台中捷運所使用之半永久聯結器為美國Wabtec公司產品，且由美國原廠負責設計及品管作業，而Wabtec公司是國際性跨國公司，世界各國均有製造工廠，對於檢驗過程中發現有降伏強度與抗拉強度不足的問題，已再取1支未斷裂軸心檢驗，另軸心硬度強度不足是在製造過程時熱處理不當所致。

對於台中巿政府表示要向北捷局求償，北捷局表示，該局是受委託代辦台中捷運烏日文心北屯線工程，屬政府機關間行政協助事項，台北市政府並未獲取利益，有關求償問題尊重台中市政府説法。

北捷局強調，北市府與中市府雙方對於確保營運安全及損失賠償立場一致，目前已暫停對廠商計價付款，且後續依契約中市府若有營運相關損失，可由北捷局代為求償。（東北季風南下一路冷三天）