《國防產業發展條例》立法首要落實國防自主，帶動國內廠商發展國防產業，但國防部擬訂的配套7個子法細部規範，其中一直被詬病的選商評比上，仍以價格導向，也就是低價搶標，不符國防工業慣例，且國外原廠授權為加分項目也不合理，「台灣國防產業發展協會」彙整廠商意見建議，將價格占評分的20%比例調降，而且「國外原廠」列為加分項目要做修改成「補助並且願意整合」，才符合國防產業實況。

選商評比　「原廠技轉」比原廠更值得加分

據指出，現行配套子法規範，在評選廠商採用最有利標，評分表仍依照政府採購法最有利標評選辦法，將價格部分占總評分的20%比例，雖是採最有利標，但最終還是以價格作決定。

以陸軍八輪甲車為例，國防部的雲豹八輪甲車「動力底盤系統」的採購326套，為省成本縮短交貨期程，廠商違反契約禁止規定，向中國進口低價劣質「綜合液壓泵」、「S1、S2 轉向機」，雖然違法廠商已移送法辦，但是延伸出陸軍機步 234 旅在天山教練場執行操課訓練結束，返營途中發現八輪甲車「轉向機油封破裂」，無法做大幅度轉向，變成媒體事件。

再者，評選廠商將獲得「國外原廠授權」列為加分項目，這無法圖顯國防工業的特質，國內廠商只要拿到原廠授權書就可以高分，並不符合國防產業發展的激勵要件，與國防工業在國內生根的原則，應該是國外取得授權為基礎，若規劃補助並且願意在國內整合並建立能量，作為評分加分項目，這才可以鼓勵廠商參與國防產業。

研發掛帥？　評鑑項目不利零組件產製業者

另外，國內僅有中科院與漢翔公司等少數具有國防自主研發能力，但《國防產業發展條例》子法細部規範的評鑑的項目及內容多屬「研發」性質，不利國內從事零組件產製及維修廠家進行級別申請，檢視國防部歷年裝備維持公開徵求及招標購案，以維修及零附件採購案為大宗項目，若依子法細部規範的評鑑成績視為後續參標資格，必將排擠國內眾多屬產製及維修類型優秀廠家，與訂定《國防產業發展條例》要扶植國防產業的原意背道而馳。

目前國內航太產業廠商，主要是在組裝、維修及部分零組件產製，為能扶植國内航太產業，擴增產業商機，建議就國內產業現況，依產業專長領域類別（區分研發、產製及維修）適度修訂子法細則規範，如晟田、駐龍及寶一等航太零件製造大廠，具備國外原廠及特殊製程認證，但不具備總成件研發能力，若均以「研發」為主軸，其評鑑及計分方式，對製造及維修等產業類別實有不利，影響後續爭取維護國防相關軍機維修專案權益。