新冠肺炎疫情延燒中，為免除飛機機組人員執勤後須居家檢疫，航空公司擬採取新執勤措施，交通部民航局5日下午2點主動邀集國內航空公司及各飛航相關職業、企業工會，討論疫情期間「調整飛航及客艙組員之飛航執勤期間限度」。

航空公司擬採新制，長程航班（越洋航線）帶兩組人上機，機組員到外站不入境、不過夜，僅在機上輪流休息後，直接返台，等同拉長機組人員值勤時間。中華民國全國航空業總工會、中華航空企業工會、長榮航空企業工會、桃園市空服員職業工會等四大航空工會5日中午宣布連署，堅決反對修法。

四大航空工會認為新制將降低飛安標準，因連續執勤的時間恐高達30至40小時，機組人員將陷入極度疲憊的狀態，對飛航安全有巨大的威脅。桃園市機師職業工會也發表四點聲明如下：

一、機師工會反對在未經相關主管機關進行任何航空疲勞風險管理評估，且未對疫情期間特殊工作環境下的機組人員充分諮詢，更在缺乏詳細配套下，僅因部分航空公司私下向民航局要求延長飛航機組人員執勤時間，而輕率地變更、延長以機組人員疲勞程度與飛航安全為考量下，所制定的執勤時間。

二、因日前傳出機組人員染疫，而導致2021年1月指揮中心宣布，飛航組員必須受更嚴格的7日檢疫隔離要求。此一轉變對機組人員個人、家庭生活造成極大影響，身心皆承受更大的壓力；相反地，航空公司在新制的制定過程中，讓指揮中心與民航局最終同意得在機組人員七天檢疫期間持續派飛，讓公司目前排班與機組人員派遣，反而較過往更具有彈性。

工會過去也因此才不斷呼籲，航空公司乃至於民航局與相關主管機關，皆必須確實要求航空公司在排班上，特別顧及機組員長期處在「執勤－檢疫隔離」循環中的身心壓力，不能讓機組人員在防疫要求與航班營運需求中遭到雙重擠壓！

三、機師工會需嚴正提醒：即便新制的部分出發點，是為避免機組人員返台後重複居家檢疫，進而維持機組員與家人間生活與感情聯繫，降低機組員身心壓力。

然而，若要真正解決機組人員長期處在「執勤－檢疫隔離」循環中的困境，絕非「飲鴆止渴」式地延長飛航組員執勤時間，甚至拋棄疲勞考量，允許機組人員連續、長時間工作。因為工會與多數機組員深信：「飛航安全」才是最後一條不可跨越的底線。

四、工會最後呼籲：任何攸關機組員飛航執勤時間延長的議題，皆應基於航空生理科學數據與勞工權益的唯一基礎，並再次強調：航空公司乃至於民航局與相關主管機關，有責任也有義務在顧及機組員長期處在「執勤－檢疫隔離」循環的身心壓力前提下，對機組員實際排班進行必要的調整，方為正道！（鄭明典揭境外空污影響下的台灣長這樣）