台中捷運2020年底聯結器軸心斷裂暫停試營運，台北市長柯文哲17日第三度來台中視察台中捷運烏日文心北屯線電聯車測試情形，並進行總體檢。柯文哲表示，北捷局督促廠商做了很多完整監測，他認為目前可以了，但還是會把完整報告交給台中市政府，由他們決定什麼時候重新試營運，通車日期也都完全尊重台中市府決定。

至於中捷是否3月通車，台中捷運公司董事長林志盈透露，如果一切順利，當然樂觀。台中市長盧秀燕也表示，今年重要施政目標就是讓捷運綠線通行，確保安全才會放行。

台中市長盧秀燕上午在台中捷運公司董事長林志盈、交通局長葉昭甫陪同下，率先到北屯機廠了解新軸心檢測情形及台中市政府捷運故障審查委員會歷次會議審查重點，並登上停放於廠內的載重測試車視察。

下午，台北市長柯文哲也視察中捷，媒體聯訪中，柯文哲感謝台中捷運工程局，春節期間執行列車運轉測試，以維持各項系統正常運作，為通車營運做充分準備。

去年11月21日台中捷運在試營運期間，發生烏日文心北屯線電聯車半永久式聯結器軸心斷裂事故，馬上停止試營運，台北市政府也立即組織專案小組進行調查，發現應是承包廠商裝置過程未遵照SOP，除要求廠商確認流程，更要求川崎重工重新設計製造新軸心，空運來臺後重新組裝，又經過重重測試，以確保安全無虞。

 

台北市捷運工程局17日針對台中捷運電聯車聯結器故障調查案，及強化版軸心改善作業，進行簡報。工程局表示，廠商進行半永久式聯結器斷裂軸心材料檢驗，製造組裝、安裝、設計的過程，進行檢視確認。故障原因調查結果為，供應商川崎重工，沒有訂定明確的作業標準 造成調整軸心時部分牽引裝置組裝不當，致壓縮量偏差，而造成牽引裝置軸心上施加過大的彎矩，導致因疲勞破壞，造成軸心斷裂。至於強化版軸心的抽驗結果皆為合格。

台北市捷運工程局表示，經過川崎重工與台北市捷運工程局的調查及改善作業，在完成各項測試作業後，皆符合要求標準，廠商確保強化後之半永久式聯結器，皆符合臺中營運所需之所有條件，並已完成全線500公里持續運轉，測試試運轉及正式載客服務之列車運行安全的條件。

「台中市政府捷運故障審查委員會」合計召開18次審查委員會及8次分組工作會議，以釐清事件故障原因，要在營運安全為最高原則下，要求廠商應擬定對策確實改善，對社會大眾有所交代。台北市捷運局於專案調查結果表示，強化後的半永久式聯結器已可正常運作，建請可以重啟營運。

柯文哲向媒體記者說明指出，車上堆放的沙包，總重達32.4公噸，這是以一列列車滿載540人、每人平均60公斤計算而來。該列車於2月8日、2月9日兩天，連續跑了500公里，已完成滿載壓力測試。
 

在搭乘期間，柯文哲專注緊盯監測電腦，不斷詢問隨車資訊人員相關資訊、勤做筆記。在北捷局嚴格要求下，18列車的36支軸心全部更換，另有2支分別送第三公正單位（台灣金屬研究所以及SGS）做測試，再留下1支作為備品。在過年期間，北捷局相關人員也未休假，持續進行滿載及壓力測試，今日是來看最後總檢查，北捷局已經將事故完整結案報告送給台中市政府，由台中市政府決定何時重起試營運。

柯文哲最後受訪時表示，台中捷運的36個軸心已全部更換，且完成了全車模擬載滿乘客的500公里全線測試，他認為沒有問題，但最後要等台中捷運局決定。（部桃「清零計畫」2136人檢測皆陰性）