隨著環境意識的抬頭，以電動巴士汰換燃油引擎巴士，已經是世界潮流。近年來，台灣也急起直追，交通部預計在未來10年內推動市區公車全面採用電動巴士、部分客運電動化，希望電動巴士在2030年能超過1.4萬輛，力拼公共運輸零碳排。

台灣目前電動巴士數量約有564輛，交通部規劃在先導期（2020-2022年）、推廣期（2023-2026年）及普及期（2027-2030年）等三階段，推動電動巴士取代燃油引擎巴士。在先導期，預計每年約增加6百輛、3年1.8千輛，推廣期則每年增加1千輛、4年4千輛，到了普及期，每年估計可增加2千輛、4年8千輛，在2030年總計逾1.4萬輛。

為了讓汰換過程更順利，交通部也要求獲得補助的電動巴士開發商，將車輛性能與狀態等相關資料回傳，協助客運業者找到最適合的營運模式。這些資料也可以提供大數據分析，讓消費者獲得公開透明的消息，對開發商來說，也可以方便掌握車輛性能，藉此打造更優質的電動巴士。

在交通部的支持下，國內開發商與客運業者都有意參與電動巴士發展，目前投入電動巴士研發的業者約有4家，以華德動能、成運汽車、創益能源、長榮公司為主。已經採購電動巴士營運的客運業者，從北到南都有，包含淡水客運、指南客運、首都客運、欣欣客運、桃園客運、新竹客運、台中客運、國光客運、苗栗客運、捷順客運與港都客運等業者。

針對電動巴士的優點，交通部路政司專門委員李昭賢表示，就環境保護來說，電動巴士可以節省能源、減碳抗空汙，提供更潔淨的交通環境，若從科技創新來看，電動巴士能結合雲端與大數據分析，能提供更安全、有效率的公共運輸服務，當智慧化服務不斷升級，最終也會朝向自駕公車的領域推進。

李昭賢也提到，從產業經濟來說，到2025年，全球電動巴士的數量預估可達125萬輛，試想這其中有1%或2%是由台灣產製的話，將可以帶動很大的產值，1萬輛估計能有千億以上。台灣ICT產業相當成熟，電動巴士若能結合此項優勢，推動國產化，為民眾謀取更便利的綠色運輸服務，未來也有機會開拓國際市場。

為了讓民眾感受到政府推動電動巴士的決心，交通部在2月18日特別舉辦「2021電動大客車發展成果與展望論壇」，展現智慧電動巴士產業發展成果，並邀集產官學研界交流、經驗分享，說明電動巴士未來發展趨勢。交通部長林佳龍也在當天宣布，電動大客車示範計畫補助計畫申請到今年5月底，邀請更多電動巴士開發業者與客運業者響應。