1899 年起臺灣總督府重修西部縱貫線，臺中車站的設置，是來自南部線（臺中到打狗）的通車， 1905 年 5 月 15 日臺中車站正式設立，為第一代車站，北往豐原，南至大肚（王田）開始營業。

1908 年 4 月 20 日北部線（臺中到基隆）完工，10 月 24 日縱貫線全線通車，臺灣總督府在臺中公園舉行通車典禮。更奠定臺中車站，為臺灣中部車站之首的地位。

臺中車站簡介

路線別：山線

起點距離：基隆起 193.3 公里

設站年月：1905年5月15日

車站等級：特等站

所在縣市：臺中市

過去車站：1917 年完工

過去車站建築：浪漫古典樣式，赤煉瓦辰野風格，鐵路高架後退役

備    註：現在車站建築於2016 年完工；現在車站特色為鐵路高架化類型

第二代臺中車站與東京車站系出同門

辰野金吾設計的「赤煉瓦」建築

臺灣每年有許多遊客會去日本東京，卻未必知道東京車站的長相。因為對許多人而言，是搭地下鐵或 JR 線在東京車站內轉車，車站予人的印象只是人潮眾多，四通八達，路線複雜，眼花撩亂，以及月台的鐵道，如此匆匆一瞥而已，車站建築卻無緣一見。

其實丸之內口的東京車站，與臺灣的總統府、臺中車站，都是辰野金吾所設計的「赤煉瓦」紅磚建築。東京車站完工於 1914 年 12 月 20 日，但是它經歷 1923 年 9 月 1 日關東大地震的局部損壞，與 1945 年 5 月 25 日第二次世界大戰的空襲破壞，車站兩旁的塔樓，原本為圓形屋頂，也因此被修復成八角狀屋頂。

為了恢復東京車站的原貌，日方從 2007 年 5 月開始至 2012 年完工，兩旁的塔樓恢復成原貌。車站中間為大廳，兩旁的塔樓內部，挑高的空間宛若宮殿一般。車站裡有塔樓形狀的郵筒與蓋章處，以及 C62 的蒸汽火車動輪廣場，是遊覽東京時不可不看的重要景點。

1917年3月31日新造臺中車站落成啟用迄今，為第二代車站。這一座古典精緻的紅磚建築，為浪漫的古典樣式，辰野風的赤煉瓦（日文たつのしき けんちく）磚造建築，最具代表性者為日本的東京車站。

臺中車站用紅磚與灰白色系飾帶相間，以及皇冠一般的塔樓設計，車站正面的雕刻裝飾，為臺灣的水果。臺中車站與舊臺大醫院本部、總統府、臺灣菸酒公賣局、紅樓戲院，並稱臺灣五大辰野風建築。目前該建築經過文化部整修完成，並定為國定古蹟。

隨著一戰的爆發，臺灣的貨物出口激增，火車來不及輸運貨物，臺灣爆發「滯貨事件」，1917年滯貨事件的發生地就是在臺中。

民間企業抱怨山線的運輸能力有限，形成運輸的瓶頸，於是 1919年海線開工，1922年海線完工通車，取代山線為縱貫線，臺中車站的火車班次減少，一度危及臺中車站的地位。後來臺中仕紳二度去臺灣總督府抗議，從1925年5月10日起改點長途客運恢復走山線，貨運走海線，臺中車站的地位，終於又恢復回來。

臺灣光復之後，為提升臺中的運量，進行山線雙軌化工程，1987年6月完成豐原成功間雙軌化，1998年9月山線鐵路雙軌工程完工啟用，以應付日益成長的臺中旅運需求。至今 2020年，臺中車站依然是臺灣中部最重要的車站，與臺北、高雄及花蓮並列特等站。

然而，隨著2016年，臺中鐵路高架化完工啟用，該建築已經定為國定古蹟，所以暫時停用並未拆除，目前為閒置空間。新的臺中車站為最大型的高架客運站，為第三代車站，也是臺鐵目前屋頂最高的車站。

*本文摘自《臺鐵風華．百年一瞬》，天下文化出版。

【作者簡介】

蘇昭旭

臺灣鐵道研究者，是目前華人鐵道領域著作最多的學者。1997年起發表鐵道畫作與鐵道圖書，2001年創辦鐵道旅行雜誌，2004年該雜誌結束(期間總共出版12期)，繼續製作中文的鐵道工具書，範圍包含臺灣鐵道與國際鐵道的領域。其個人部落格與圖書序中宣示其著書理念：知識的效用在於助人，以建立中文鐵道工具書為終身職志，讓鐵道知識普及化，落實到「科普教育」。至2020年10月為止，圖書著作共有49冊。

魚夫

漫畫家、作家，發願用十年的時間將臺灣文明和飲食文化畫出來。

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國立政治大學新聞學系畢，曾任電視台專題報導記者、《天下》雜誌集團《Cheers》雜誌資深記者，現為自由撰稿人，主編過十餘本企業、公益基金會、研究或教育機構刊物，並為各大新聞媒體集團特約記者。

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陳玉鳳

國立清華大學外語系畢業，資深文字工作者，曾任職於媒體。合著著作包括《創新x淬鍊：38件成功個案》、《成大事：改變世界的88個微行動》、《浪漫臺三線款款行系列叢書》、《關鍵影響力：金牌企業成功學》等。