蘇花公路16日發生遊覽車失控撞山壁重大事故，對此，民眾黨立委邱臣遠18日指出，發生事故的遊覽車公司，評鑑資料還停留在5年前，且肇事駕駛「未結違規數」高達627次、車輛「未結違規數」高達193次，竟還被評鑑為甲等，痛批交通部公路總局螺絲鬆滿地。

針對16日蘇花公路台9線115K蘇澳段16日發生遊覽車失控撞山壁，造成6死39人輕重傷一事，邱臣遠18日上午在立院開記者會指出，根據交通部「遊覽車客運業評鑑作業要點」第5點的規定，評鑑作業原則上兩年至少辦理一次，但得視需要每年辦理之。

然而公路總局公告的評鑑資料顯示，此次發生事故的「騰龍通運公司」評鑑成績一直停留在2016年，甚至有些遊覽車業者連評鑑紀錄都沒有；邱臣遠對此質疑「難道公路總局這幾年來，都沒有做遊覽車評鑑？」

邱臣遠提到，此次蘇花遊覽車事故後，公路總局在16日發布的新聞稿中指出「騰龍已依規定投保乘客責任險200萬元」，但對比公路總局官網的資料，騰龍登錄的乘客責任險是150萬元，且已於今年2月1日到期。

而公路總局直到17日才坦言官網沒更新，邱臣遠對此質疑，若政府揭露的資訊不是慢半拍、就是沒有更新，那民眾權益誰來保障；更痛批政府「螺絲鬆滿地，網站參考價值蕩然無存，影響國人對政府的信心。」

邱臣遠也提到，2016年、2017年接連發生遊覽車國道火燒車、蝶戀花旅社遊覽車翻車事故，釀59死；交通部當時請公路總局研擬遊覽車評鑑改革，有兩個目的，一是資訊更透明、二是讓條件差的業者可以退場。

然而根據公路總局「監理服務網」資料，騰龍的駕駛「未結違規數」竟高達627次，另有車輛「未結違規數」高達193次，但騰龍在2016年還被評鑑為甲等，讓他不禁質疑「這樣的評鑑標準不需要被檢討嗎？這樣慢半拍、做半套的政府，令人無法接受。」（指揮中心下午2點記者會說明）