騰龍通運公司的遊覽車16日在蘇花公路發生撞山壁釀6死39傷嚴重事故。經國家安全運輸委員會初步調查，研判座椅與車體分離，恐是車體結構有系統性問題；交通部長林佳龍24日也因此下令，召回打造事故車輛的名盛實業公司所產製共718輛遊覽車。

事故發生後，交通部長林佳龍即下令速查「車體是否異常脆弱、乘客繫安全帶為何仍連人帶椅遭拋出車外、遊覧車評鑑制度變革為何延宕4年」3疑點。其中，若是因座椅與車體間的扣合處設計不良，或未依原設計施作，遇強力碰撞，乘客被拋出車外的可能性高，須優先釐清。

運安會主委楊宏智24日表示，車速在時速只有45公里下，不管如何撞擊，座椅都不應與車體分離拋飛，認為該事故遊覽車座椅鎖在車體上的工法「不應如此」，車體結構恐有系統性問題，最快25日發布期中安全通告，建議交通部召回檢查，並修改相關檢測規範。

交通部表示，安全通告發出後將配合辦理，22日車安中心也已派人前往車體打造廠名盛實業工廠，確認座椅固定方式是否與申請審驗宣告規格一致。據悉，車安中心初步判定座椅有鎖在骨架上。

經林佳龍請益多位專家後，決議下令公路總局及車安中心召回產製事故車輛的名盛實業公司製造出的718輛遊覽車，且在完成安全檢核前，即日起暫停營運。

目前全台約有1.5萬多輛遊覽車，召回718輛約占總數的5％。公路總局表示，即起將啟動相關作業，配合辦理。

為避免該類車種或該製造廠所生產的車輛出現同樣問題，交通部基於保護車主、駕駛、乘客與用路人的考量，公告本次肇事遊覽車，為名盛實業有限公司使用成運汽車製造股份有限公司產製，於2018年初申請、取得延伸實體車少量審驗合格證明，「同型車輛計5輛，其中2輛未營運，其餘3輛均已召回」。

此外，對於遊覽車評鑑機制延宕、車安中心安檢機制是否有疏漏，林佳龍也將同步調查有無行政疏失，並強調「究責無上限」。（高虹安爆小三通禁運台灣鳳梨酥）