針對騰龍輛遊覽車16日在蘇花公路發生撞山壁嚴重死傷事故，釀成造成6死、39人傷重大意外。當時，車上乘客竟然從遊覽車座椅被甩出車外，運安會質疑座椅安裝方式沒依照規定，25日除發出安全通告，要求全面檢視遊覽車及國道客運座椅安裝及固定方式外，運安會主委楊宏智也爆出，初步檢視中竟發現，本次事故遊覽車座椅安裝工法不恰當，靠窗座椅更少了2顆螺絲。

運安會指出，近年發生的大客車事故，如本次的蘇花公路事故；2018年台62線快速道路大埔交流道遊覽車撞路邊護欄事故；2020年陽明山湖山路遊覽車追撞事故等，都有乘客座椅噴出車身地板情形發生。

運安會主委楊宏智受訪時表示，以本次事故的遊覽車為例，被甩開的座椅都是靠窗戶邊的，靠走道的沒有問題，靠走道座椅是直接打4根釘子，還有孔鎖住；不過，靠窗邊的有2根螺絲打進去，另外2根居然是夾住的，夾在在車窗薄板，等於少打了2顆螺絲。

至於座椅組裝SOP和施工方式究竟何處出現問題？楊宏智說，最主要原因是沒有標準規範，車體打造的廠商，可能座椅、底盤是不同供應商，放上去後該怎麼裝很不一，因此運安會請交通部及所屬機關立即全面檢視遊覽車及國道客運車乘客座椅安裝及固定方式，勢必要保障乘客的安全。（運安會公布期中安全通告）