疫情持續1年多以來，除了近日鬧得沸沸揚揚的疫苗議題，機組人員的身心健康及工作狀況，亦值得國人一同關心。機師工會指出，疫情開始以來，飛航機組人員目前已成為全台灣「檢疫最頻繁」、「檢疫天數最多」、「採檢次數最多」的一個群體，導致機組人員無法享有正常日常生活，甚至就醫上遇到困難。機師工會冀疾管署能重新檢討現行的檢疫措施，相關法規的用字和訂定的天數是否合理。

機師工會26日舉行記者會，指出疫情爆發1年以來，國內航空公司的機組人員執勤模式與正常生活均遭受到重大影響。許多機組人員自2020年3月至12月的期間，居家檢疫加上停留於國外外站旅館內、不得外出隔離的總天數，達到將近180日；加上每位組員每月平均採檢一次以上，縱然採檢結果為陰性，但礙於現行法規限制，機組人員仍然被禁止搭乘大眾運輸工具，更嚴重還面臨連帶的就醫歧視與家庭照顧種種困境。

「我不知道這樣說恰不恰當，但我們機師到了檢疫旅館後，就像是被押送的現行犯。」工會常務理事陳建財簡單介紹機組人員登機前檢疫措施，乃至抵達外站旅館後對避免染疫的注意程度之高。他指出，機組人員登機前必須量體溫並隨身配備體溫機，而機長必須檢查組員是否有配戴公司所提供的手套及口罩，機上必須全程配戴，即使組員有手汗問題也必須這樣做。倘若在機上用餐，每次僅能開放1人拿下口罩用餐，而不能2人以上同時用餐。

抵達當地後有專車接送至檢疫旅館，機組人員都是自己搬動行李，避免他人染疫。到了旅館後，不像以往，領取房卡後就可以自行進入房間，現在機組人員就像是被押送的現行犯，必須由旅館人員送到房間門口，確保機組人員沒有落跑和確實開始進行居家檢疫。

一次又一次反覆進行為期14天的居家檢疫，就彷如監獄，機組人員長期待在7坪大小空間裡活動，除了正常生活遭受重大影響，體能更是難以維持，開始失眠次數變多、出現焦慮及社交障礙，甚至身體不舒服而前往就醫時，因14天內曾出國的事實，而遭受歧視。這些狀況，一般社會大眾，尚難想像。

失眠焦慮社交障礙　機師健康亮紅燈

桃園市機師職業工會與臺北醫學大學附設醫院職業醫學科主任林劭華醫師共同合作，針對國內航空公司駕駛艙組員，採General Health Questionnaire-12(GHQ-12)心理健康檢測工具，進行大規模及全面性調查，評估駕駛艙組員的心理健康狀態。在有效問卷數超過700份的結果顯示，機師在「焦慮及沮喪」、「社交功能障礙」等均呈現已處於高度、顯著之不良狀態。近9成認為無法享有正常的日常生活（89.0%）、近7成機師感受到較過往更大的精神壓力（71.5%）、超過5成機師出現相較過往嚴重的失眠問題（56%），這些數據顯示，處於現階段檢疫與執勤政策下的機組人員，身心健康已普遍亮起紅燈。

機組人員的身心健康狀態，乃直接與飛行安全息息相關，機師工會盼社會大眾與政府相關單位理解並重視此危機，冀疾管署能重新檢討現行法規的用字及訂定的檢疫天數，避免機組人員身心狀況持續惡化。（為何不採分次停1天）