長榮集團總裁張榮發已過世一年，雖遺產風波仍未解，但據指出，大房擬定的最新戰略是，今年6月長榮航空股東會將全面改選董監事，大房欲運用股權優勢，一舉剷除二房張國煒派駐在長榮航的兩名律師董事，讓二房勢力徹底消失。

張國煒委任律師、長榮航董事宋耀明則說：「早有預期會被弄走，但被掃地出門前，還是要盡該有的責任」。一場董事席次的攻防戰山雨欲來，預計農曆年後雙方就會陸續開始布局，屆時是否上演徵求委託書戲碼，及如何過招，業界關注。

長榮集團創辦人暨總裁張榮發去年1月20日辭世，其遺囑指定二房獨子張國煒接總裁，並將名下財產獨留給他。結果引來大房張國華、張國明、張國政三兄弟以股權優勢，火速發動多波奇襲，除了在2月大房宣布廢除管理總部與總裁，更在3月進一步撤換張國煒的長榮航空董事長寶座，及接連拔除他在長榮集團內，如海運、榮運等多家公司的董事資格。

張國煒寡不敵眾，敗陣是必然，只好先撤再攻，他改派旗下華光投資公司在長榮航的2席法人董事，由擅打經營權官司的律師宋耀明與梁懷信擔任。不過大房長子張國華也回敬，同樣派出擅打經營權的律師李文中擔任董事代表，長榮航董事會變成雙方律師角力的主戰場。

長榮航空有9席董事，扣除3席獨立董事後，6席董事中有4席都是以張國華為首的大房系統掌控，人數居上風，張國煒的華光投資僅有2席。
 

近一年來，雖然兩房各自「王不見王」，但開董事會時，宋耀明與梁懷信一直善盡「反對黨」的角色，開會前也都會請教張國煒的意見，熟稔航空業的張國煒也不吝下指導棋。但這讓已經一統長榮集團的張國華，猶如芒刺在背，欲除之而後快。

例如，去年底長榮航空一架搭載300多名旅客的波音777班機，從美國洛杉磯飛往台北，疑因航管人員指示錯誤，誤飛其他班機航線，並低空飛掠住宅區與群山，所幸未釀成意外，但宋、梁兩律師即強力質疑，「這是出了什麼問題？」因為最注重飛安的張國煒，就覺得這整件事簡直「不可思議」，相當關心。

另外，由於大環境不佳，航空業又是燒錢行業，殺價競爭激烈，雖長榮航去年營收約1446.8億元，較前年增加約5%，但獲利率偏低，且長榮航的最大股東長榮海運，受全球景氣低迷影響，去年也虧損連連、股價頻頻探底，宋梁兩律師也會質疑營運、油價等相關議題。

「雖表面上相安無事，但雙方休息一陣子後，今年6月股東會將進行全面董監改選，大房的目標就是先把小K（張國煒）處理掉。」大房友人表示，大房欲剷除宋、梁兩名長榮航空董事，讓張國煒勢力徹底消失。對此，大房委任律師李文中則表示，「我不知道」。

大房之所以攻勢凌厲，是因在這場權力鬥爭中，他們掌握股權優勢。長榮海運與長榮航空是集團兩大事業體，根據年報顯示，大房透過長榮海運及長榮國際兩家公司，至少掌握長榮航空37%以上股權，遠高出張國煒所屬的英屬維京群島商華光投資的11.45%。

再看長榮海運股權結構，光是大房家族就持有近2成的股權，加上其他公司，合計約可掌控4成股權，而張國煒代表的英屬維京群島商友華國際，僅持有4.24%，實力差距懸殊。至於長榮集團的控股公司長榮國際，是長榮海運及長榮航空的前三大股東，大房三兄弟與其配偶各持股18%，共握54%股權，也擁有絕對主導權。

熟悉股東會運作人士表示，一般6月舉行股東會，4月即過戶截止，大房雖實力堅強，仍可透過徵求委託書，取得絕對優勢；一旦股權過半，加上綁住委託書通路商，並掌握股東名冊，幾乎可以拿下全數董監事，不成問題，「到時應會很熱鬧」。

張國煒友人說，張國煒股權居於劣勢，想要翻盤不易，但張國煒名下持有市值70~100億元的長榮集團各上市櫃公司股票，若再進一步取得張榮發海內外遺產，並爭取外資支持，雖股權還是未過半，但至少有一定實力抗衡大房，或許還能集中火力拚1席，照常留在董事會。

而張榮發的遺產約有200億元，張國煒稅後約可拿到100億元以上，等同是張國煒手中一項利器，去年10月已向國稅局申報，不過目前還處於核稅階段。「有時核一年，有時幾個月，每案的狀況都不一定，大家都在等，核稅程序走完後，還要繳稅，之後才能分配處分財產，可能沒那麼快。」熟悉張家財務人士說。

「反正也被掃得差不多了，小K（張國煒）早就不想和他們（大房）攪和了，要走自己的路，現在經常飛來飛去，替重新創業、闖出新人生做準備。」宋耀明說。

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