台鐵重大事故一再發生，2018年10月普攸瑪列車事故後行政院長賴清德指示政委張景森召集專案小組，2019年1月賴下蘇上，之後體檢報告完成，交通部於同年1月23日函報行政院「台鐵總體檢報告」，但行政院遲未回復核定，其間交通部多次探詢未果，政院幕僚乾脆要交通部，「你們自己改善」，事過近8個月後，眼見普悠瑪列車事故將屆周年，外界質疑聲浪四起 ，交通部才忍不住在2019年9月12日逕自於官網公布這份「台鐵總體檢報告」，並自行緊盯改善進度。

普悠瑪奪命　賴揆即令政委專案體檢台鐵

2018年10月21日發生普悠瑪列車出軌事故，當時行政院長賴清德隨即在10月25日的行政院會指示督導交通業務政委張景森擔任召集人，前後共召開10次「台鐵總體檢會議」，其中還不包括30多場的各分組會議。

2018年10月26日召開第一次會議後，諮詢小組隨即從「行車事故系統分析與管理」、「軌道系統安全」、「車輛及系統機電」、「維修制度」、「運轉系統」、「組織效能」等7大面向進行檢視，歷經近3個月密集開會，最後提出144項改善事項，並分成「優先改善事項」、「一般改善事項」及「後續改善事項」三類。其中優先改善事項共33項、一般改善54項、後續改善57項，於2019年1月18日召開第10次「台鐵總體檢會議」後完成報告。

因「台鐵總體檢報告」是由政院層級主導完成，交通部隨即在2019年1月23日函報行政院，其時已換成蘇內閣團隊，新任交通部長林佳龍將「台鐵總體檢報告」報請行政院核定，但政院遲未核復，台鐵局遂在交通部要求下成立「安全管理改革小組」、「組織管理改革小組」和「營運財務改革小組」，由台鐵局長擔任召集人，3位副局長擔任副召集人，還有聘請專家學者擔任外部委員。

交通部等嘸政院核定　賴親信張政源也改革台鐵不力

之後從2019年2月起，鐵路局追蹤管考台鐵總體檢的144項改善事項，並每月提報改善進度送鐵路局審核後轉陳交通部，之後再公告於台鐵局官網，截至今年4月台鐵局已提送26次。

另一方面，交通部遲遲等不到行政院核定台鐵總體檢報告，眼見普悠瑪列車事故將屆周年，政院仍未回覆，交通部硬是等了行政院近8個月，才自行在官網公布了「台鐵總體檢報告」。

儘管前閣揆賴清德將親信張政源下放台鐵局推動改革寄予厚望，但熟悉台鐵業務黨政人士直言，台鐵文化根深柢固，真得很難單從台鐵局，還是交通部就可以徹底改變，更不是派駐任何台鐵局長就可以產生根本性變化，反而是進入台鐵局的人，最後都會深陷台鐵的醬缸文化中。

去年10月正值普悠瑪列車事故屆滿2年之際，時力立委陳椒華質詢，台鐵不僅在當年5月發生斷軌44公分重大事件未通報交通部，新巡軌車5年來驗11次未過，台鐵局還不斷讓廠商改正，結果舊巡軌車過期長達10年，交通部長林佳龍一方面不滿台鐵未通報斷軌事件，又唯恐再發生列車出軌事件，且巡軌車的建置也是「台鐵總體檢報告」改善事項，遂要求張政源到部裡報告，沒想到，張政源卻以排定演講行程為由未到部報告，林佳龍氣得記張政源一支申誡。

台鐵稱已改114項缺失　林佳龍獲「打臉舉報」氣炸

此外，交通部長林佳龍自2019年1月完成台鐵總體檢報告後就緊盯台鐵改革進度，知情人士透露，林佳龍並不滿意台鐵局的改善狀況，去年11月還曾怒責台鐵局說，台鐵提出114項已改善完畢，而鐵道局也同意解除了104項，但他接獲檢舉消息指出，這114項中有很多項改善措施「並沒有真的改善」，「明顯缺乏紀錄文件和具體方法以供考核」，林佳龍嚴正警告張政源說，「魔鬼藏在細節裡，若如我所言，真有應付之處，唯張局長和負責業務人員是問，嚴肅追究責任，絕不寬貸！」

去年12月又在瑞芳猴硐間發生大規模邊坡滑動坍方事故，更讓林佳龍捏了把冷汗，除了責成台鐵緊急搶通外，林佳龍5度赴現場視察，並將台鐵沿線24處不穩定路段列管。沒想到，張政源在今年1月屆退，臨去秋波再生事端，退休前花費884萬元公帑出書引發爭議，林佳龍亦無意背書，僅公事公辦地表示，有要求台鐵就出版與行銷相關活動， 一定要以公開資訊妥善說明，所得收入也必須要回到台鐵。

張政源今年1月退休後，台鐵局內競爭激烈，傳出3位副局長都有意競逐上位，交通部卻決定先由常務次長祁文中代理。黨政人士明白指出，台鐵沉痾非改不可，否則無論是內升或空降人才擔任台鐵局長，都難以動彈，唯有府院高層下定決定，跨部會共同著手改革，才有成功可能。