台鐵太魯閣號2日撞上滑落鐵軌的工程車，造成重大傷亡，運安會取得行車紀錄器，說明調查最新進度。運安會說，工程車上午8時49分進入工地，且當天不只一輛車，工程車原本停在坡頂，接著往下溜約20公尺，再從邊坡滑落鐵軌，工程車滑落後跟太魯閣號撞上，實際間隔時間只有一分多鐘。

運安會6日下午4時召開花蓮清水隧道太魯閣號出軌案事故重建說明會。會上還原時間軸，監視器顯示，工程車於8時49分59時進工地，依目前所解讀的工程車紀錄器資料顯示，事故發生前除了有一輛工程車，還有其他車輛。運安會還原時間軸，8時49分59秒進入工地，車上載著很多輪胎；9時20分到9時25分，其他車輛往工程車前進；9時28分50秒到9時29分，列車撞擊工程車出現粉塵；9時33分16秒，事故後其他車輛移動往後退，擋到另一通道。

太魯閣號駛出仁和隧道至撞上工程車時間軸：

09：28：35.5 列車駛出仁和隧道南口

09：28：43.6 緊急緊軔紀錄出現

09：28：45.5 列車撞擊工程車

09：28：46.6 列車撞擊清水隧道北口東側

楊宏智在記者會上說，太魯閣號當時車速為時速125、126公里，沒有超過速限130公里，從出和仁隧道口算起，反應時間絕對少於7秒，且有小彎，還不見得看的到工程車，袁淳修看到時已有緊急鳴笛跟剎車，花了4秒仍無力回天，最終以時速121公里撞上公程車，運安會用數據告訴社會大眾，司機所掌握的東西、該作的都有到位。

楊宏智說，列車出軌後第8車距隧道320公尺後停止，第3車廂和8車廂停止於隧道內。8節車廂全部脫軌、第8車廂左側全毀、第7車廂嚴重扭曲變形並與第6車廂脫接，第6、5、4嚴重變形，其中一具轉向架卡滯於東側隧道壁與第6車廂間。

楊宏智說，希望達到最短時間，精確到0.1秒狀態，讓大家知道發生什麼事、程序為何，發生前是什麼狀態，發生後工程車又有點身首異處，工程車樣態有明顯照片，可以看到第八車左側損害最嚴重，不過看出端倪不代表進入分析階段，而是從可以看到的七、八成，到趕快呈現出來，讓受傷民眾跟不幸旅客背後家屬，看到親人遭遇狀況。

至於工程車到底哪時候滑下來？楊宏智說，因實際上下載出來的資料，時間點不代表示確實的同步時間點，運安會工程同仁花很多時間來確認，其中工程車2的位置確實可以確認，但3的時間點無法確認，最後，只能確認撞上的時間點是有煙塵瀰漫。然而事後經過交叉比對，現在估計工程車滑落軌道，到最後撞上的時間點，粗估是1分多鐘。

楊宏智也說，這個時間點沒有經精確，只要讓大家知道，從工程車跌落軌道，到最後太魯閣號撞上，相距只有1分多鐘。