近來，有科技業者主張將風場設置在航道與白海豚保護區之間，聲稱可以降低既有航道噪音對白海豚的影響。有開發商向本報透露，此論點大有問題，從過去研究可知，離岸風場若在近岸白海豚棲息地周圍打樁施工，有可能損害白海豚聽力。

開發商也指出，有關部分人士提到船舶航行的噪音會影響白海豚，實際上對白海豚的影響極低。只要航道距離白海豚生存區1到3公里以上，對白海豚的聽力並無影響，且航行在水深超過30公尺以上，對白海豚更沒有碰撞風險。

據台大獸醫學院副教授楊瑋誠的研究結果顯示，風場打樁音量對海豚免疫功能有影響，若水下噪音聲曝值（SEL）138分貝以上就會抑制海豚免疫力。此外，根據The Northwood Resource 的研究，打樁中心點的噪音可高達180到190分貝，需距離打樁中心點超過約20公里左右，打樁噪音才可降至138分貝以下。

目前風場施工皆承諾安裝氣泡幕，可將打樁噪音降至160分貝，水下噪音也會隨著距離增加而遞減，從1公里增至2公里時，噪音遞減量為6分貝。換言之，風場離海豚棲息地至少要超過8公里，甚至要超過20公里以上，才是友善海豚的規劃，否則打樁的水下噪音可能影響海豚聽力衰退、行為反應或免疫力下降。

開發商表示，目前並無研究顯示船舶對於鯨豚產生聽力影響，主要是因為船舶的航行噪音大多低於140分貝，遠低於打樁噪音對白海豚的威脅。根據苗栗外海規劃中的風場，在2020年9月所做的水下噪音量測資料，位於南北慣用航道量測點（ZM-3與ZM-4）的船舶航行噪音大多低於140分貝，而目前船舶航行的慣用航道也距離白海豚保護區約3公里以上，於白海豚保護區（ZM-5） 量測到的水下噪音僅110分貝。

從香港與國外的研究來看，船舶對於白海豚的威脅，主要是船舶碰撞。但台灣目前船舶主要航行慣用航道的水深在50公尺以上，白海豚在西岸主要洄游區域為離岸3公里內、水深小於30公尺的區域，慣用航道所在區域對白海豚造成的碰撞風險非常低，過去也沒有發生船舶在慣用航道航行與白海豚碰撞的案例。