台鐵太魯閣號出軌事故釀成重大死傷之後，台鐵改革聲浪再起；準台鐵局長杜微22日表示，合理票價是維持營運的重要因素，將調整台鐵25年來的票價，目前在評估作業，預計在年底提報交通部。但交通部長王國材則認為，台鐵體質調整須通盤考量，票價調整不會是優先選項。

台鐵自1995年9月以來就未調整票價，台鐵板橋至台北票價15元、板橋至松山20元，相較捷運25元、40元都還便宜。交通部曾向行政院提報方案，例如區段費率範圍為70公里，基本里程10公里收費20元後，起碼里程每5公里增加5元，最高為80元；超過70公里的長途旅次與東部幹線，則沿用現行票價，但最後因各界反對，未能順利調整。

準台鐵局長杜微22日出席立法院交通委員會時表示，台鐵票價25年沒有調整，先前每2年都有提報合理票價評估提供給交通部，今年也有再度進行評估，但目前還沒有一個明確的調整數字，不過一定是朝合理化價格調整，後續正式評估報告出爐後，大約會在今年底提報交通部。

至於為何先前有評估、缺員都沒有調整票價，杜微指出，先前沒調整不代表未來不調整，合理票價是維持正常營運的重要因素，台鐵局會持續提出合理票價調整方案，相關細節台鐵局會持續提出；但目前尚未有評估結果，日後有正式報告會再說明。

而台鐵人力部分，杜微表示目前正在盤點，去年已請增2818人，但軌道人才不如餐飲很快就能上手，需要時間培訓和經驗養成，如何調配新增員額，將人力做最適當配置，人員養成後效能就會提升。

不過，交通部長王國材認為，台鐵改革有階段性，沒有提供安全服務水準就來談票價是不合理的；首先會針對財務公平部分，過去20幾個因應服務開設的小站造成的虧損，先進行補貼，至於退撫盈餘繳納國庫等歷史因素，需要全盤考慮台鐵財務狀況。

王國材也說，現在《鐵路法》正在修法，交通部的立場是一定要先將台鐵體質調整，希望修法後能改善台鐵體質、增加收入、處理債務，票價不會是優先考慮方案。