從現實的角度來看，美國軍事武器售台各項專案，只維持台灣最低程度的「自保能力」，以免台灣用過強的武力「反攻大陸」（尤其在1980年代前）。故對台軍售案大致有個「對等原則」，即解放軍某項武器明顯讓台海軍事天秤歪斜，美軍才會售台對等的武器來平衡兩岸軍力的天秤，維持大致的均勢，那麼M1A2T售台案，在天秤的另一端，是什麼造成傾斜？

M1A2T的配備

108輛艾布蘭M1A2T艾布蘭戰車（M1A2T Abrams）與相關設備和支援（保修、訓練場、戰車堡、模擬器、符合國軍的準則發展等各項目），約為20億美元。將在新竹縣新豐鄉坑子口建立符合M1A2T轉換、保養訓練的基地。除了戰車，還包含一些重要的配件（只列筆者認為比較重要的，並非採購案全部，全部採購的數量與裝備明細，參閱連結。

主要裝備

1、CROWS-LP低姿態遙控武器站：許多人看戰車電影的印象中，如果有敵軍步兵貼近，戰車上的成員必須探出身體，才能操作車上機槍殺敵。但身體大半露在外面的車上成員，失去裝甲保護，也很容易被敵方狙擊手殺死。

但車體機槍有裝甲保護，卻變成一個很高的「槍塔」，容易在遠處就發現戰車的蹤跡。而且「槍塔」裝甲薄弱，易被常見的步兵反裝甲武器如RPG火箭推進榴彈輕易貫穿，傷害成員。

CROWS-LP低姿態遙控武器站，則可以在車內遙控，減少成員暴露在主裝甲外的風險，並且降低了整個武器站的高度與輪廓，避免讓戰車太容易被發現，或是武器站被擊毀的風險。

2、7862發KEW-A1翼穩脫殼穿甲彈：M1A1T主要的穿甲武器為，因為美國不會出口配方是機密，且有輻射的M829衰變鈾翼穩脫殼穿甲彈（APFSDS），故以KEW-A1與更好的A2取代（但A2版價格較貴），讓進口M1系列戰車的國家，有穿甲彈可用。

KEW-A1是美國生產用於外銷的第一種 120mm 動能穿甲彈，整體設計脫胎於M829，但採用鎢合金穿甲彈芯取代衰變鈾。穿透力高於 M829，但略低於 M829A1。

M829 對垂直擺放的均質裝甲，在2km外的穿透力為540mm RHA，M829A1則約為570mm RHA，KEW-A1的表現若在兩者之間，估約550mm～560mmRHA。

但若交戰距離拉近到1km以內（戰車一般都在此距離射擊），則此砲彈應能貫穿對岸96式戰車的正面裝甲。此砲彈重19.6kg，彈芯重4kg，砲口初速1740m/s。

3、828發M830A1多用途榴彈：戰車對付的目標，如果碰到裝甲很薄的步兵戰車或輕裝甲車，還使用翼穩脫殼穿甲彈攻擊，但砲彈會輕易貫穿車身，像「火熱的叉子輕易戳穿奶油」一樣，但卻幾乎無法轉換動能到目標上產生破壞，稱為「過度穿透」… 這時用HEAT破甲榴彈射擊，才能在穿透輕裝甲車同時，在車內殺傷成員。

M830A1多用途榴彈則比HEAT破甲榴彈，在對付無裝甲（如卡車）與人員的殺傷效率更好，約高出30％。並且可以轉換成空炸模式，讓榴彈在接近目標時就在空中引爆，有效對付在散兵坑中的步兵，甚至還有可能對付低空懸停的直昇機。

4、828發 鈍性高爆彈( IMHE-T)：IMHE-T是Insensitive Munitions High Explosive Tracer的縮寫，是專門對付躲在堅固工事中的敵軍之炮彈。

因敵軍躲在掩體後，如使用碰到就炸的多用途榴彈攻擊，砲彈只能把掩體打個洞，但是後方的敵軍毫髮未傷，不是最有效的攻擊方式，往往必須要射擊多發榴彈在大概相同的位置，不但浪費炮彈也增加戰車危險。

鈍性高爆彈則是砲彈在穿透掩體後，才會引爆，能有效殺傷在掩體後的敵軍。

購買1600多發主要不是針對裝甲目標的砲彈，顯示國軍評估M1A2T在裝甲部隊中的地位，絕對不是只拿來對付戰車的「自走反戰車砲」，對付軟性目標的機率也頗高！

為了應付訓練需求，還買了621發M865 TPCSPS-T2型脫殼穿甲訓練彈、359發M831A1型破甲訓練彈、572發M1002 TPMP-T1型戰防訓練曳光彈。

5、AGT-1500燃氣渦輪引擎：所以我國的M1A2T採用與美軍相同的燃氣渦輪引擎，並非過去盛傳的柴油引擎版。

支援裝備

1、14輛M88A2裝甲救濟車：裝甲救濟車的任務，是在戰火中把戰車拖回來。國軍已在操作的M88/M88A1雖與M88A22外型相似，但是M88A2可是個足足65噸的大傢伙，M88/M88A1只有50噸。

M88A2的引擎是1050HP級的AVDS-1790-8CR引擎，而M88/M88A1的引擎則與M60同型的750HP的AVDS-1790-2DR。因為M88A2的服役，M88/M88A1便隨之被歸類為「中型拖救載具」（Medium Recovery Vehicle），而M88A2（最初編號為M88A1E1）則歸類為「重型拖救載具」（Heavy Recovery Vehicle）。

國軍已經有使用M88A1。還需要採購M88A2，是M88A1一輛拖不動至少63噸的M1A2T，必須出動兩輛同時發力，這在戰場多一輛車就是多一個調度上的麻煩，與實際作業時的危險與拖長時間。

美軍M88A2裝甲救濟車。（維基百科）

2、16輛M1070A1重型裝備運輸車與其M1000板車：由於M1A2戰車重達63噸，遠超過目前M60A3戰車的52噸，尺寸也稍大，現有公路板車無法負荷。加上國軍鐵道運輸，因為地下化車站漸多，近年戰車已經不採用鐵道運輸，考量長程運輸需求，併案採購美軍現役M1A2專用載具拖板車，以符合運輸安全及適法性需要。

第一批採購16輛為一個連戰車的運輸量，未來採梯次運輸。如果真的發生戰爭，因為台灣不大，M1A2T的機動力其實足夠自力行駛到達戰場。

美軍為何終於售台M1A2T

許多人應該會覺得奇怪，解放軍方面威力遠超過M60A3主力戰車的96式，99式都已經服役多年，甚至都已經有新型號「96B」、「99A」服役了，為何現在才說兩岸裝甲武力平衡打破？美國才「終於」售台M1系列戰車與配套裝備…

原來真正打破平衡的，不是解放軍戰車的發展，而是解放軍海軍的發展！精確一點說，是兩棲登陸戰力近年來的突飛猛進，尤其是中大型氣墊船的大量服役！

解放軍從俄羅斯與烏克蘭引進技術，建成958型氣墊登陸艇，也就是「歐洲野牛級」的中國仿製版，目前已經有三艘服役，另有三艘在建中，總建造數量未知。

958型氣墊登陸艇標準排水量415噸，滿載排水量達565噸，因此可以運輸三輛44噸級的96B式戰車或兩輛58噸級的99A戰車，以及掩護的步兵部隊，以最高53節（近100km/h，如輕載可跑到63節）的高速，一個多小時就橫渡臺灣海峽，並且可以在近80％的台灣海岸地形，直接衝上岸，一般消波塊是攔不住的，甚至能往內陸繼續衝（氣墊船可以在陸上跑），然後放下戰車與步兵。

此外，中共還大量生產其自行研發的726A型「野馬」氣墊登陸艇，標準排水量約100噸，滿載排水量約160噸，因此可運送一輛96B或99A戰車，以更快的航速（滿載60節約111km/h，輕載80節）運送主力戰車橫渡台海。

看似運輸數量不多，但解放軍卯起來下餃子般生產726A型，目前已經服役10艘，至少還有10艘在建，預計總數量可能超過40艘。

40艘的估計可能還太少，726A登陸艇可以停放在071大型兩棲艦內，一次就需要停放4艘，目前已經有6艘071服役，2艘下水，這8艘就需要32艘726A，再加上已完成與建造中的至少兩艘075兩棲攻擊艦，總數就需要40艘726A，還不包含其他單位的需求，以及維護保養換班的需求，故外媒估計可能生產100艘以上。

簡言之，這些氣墊船如在解放軍海空軍掩護下，估計1.5小時，就能運送一整個裝甲團的戰車、甲車、自走砲等裝備橫渡台海，輕裝備與步兵則由直18等大型運輸機運來。

當然這些解放軍上島的戰甲車，是我軍AH-64、AH-1等武裝直昇機的獵殺目標，但根據各國作戰經驗，武裝直昇機有出勤數量與滯空時間等限制，加上敵防空火力威脅，未必都能達成任務，因此地面戰車的對抗，還是很有可能發生。

M1070A1重型裝備運輸車。（維基百科）

國軍入手M1A2T後有什麼改變

國軍現有的裝備M60A3、M48H等戰車，講老實，對決96B式戰車無論火力、機動力、防護力都明顯劣勢，甚至解放軍步兵使用98式火箭筒，都能在800m的距離擊穿有掛反應裝甲的M60A3砲塔正面250mm傳統均質裝甲。

M60A3等國軍現有戰車應付96B都很吃力，只要96B的車體有掩護，只露出砲塔正面給M60A3打，後者都打不穿…遑論現在解放軍有能力在第一波攻勢中，就把大量的99A主戰車送上登陸點，對M60A3的105mm主砲來說，可能連99A的車體側面裝甲有一點角度，都打不穿。

但國軍取得M1A2T之後，情況就完全不同了！雖然美軍不外銷具有衰變鈾裝甲的自用版，但M1A2T的裝甲仍是先進的複合裝甲，至少與99式甚至99A同級，在防禦力的「起跑點」就不會差太多！

更重要的是，M1A2T因為引擎馬力充足，所以對防禦力也有很大的幫助，這並不是說用高速跑來躲砲彈，而是充足的馬力與承載系統，能夠讓戰車披掛更多的附加或反應裝甲，大幅度增強防禦力。

此外，如果戰況需要，M1A2T還可以加裝「主動防禦系統」，例如美軍正在用以色列製的「獎盃」（Trophy）主動防禦系統，對飛行速度1200m/s以下的火箭或反戰車飛彈，都能主動擊毀，減輕解放軍步兵攜帶火箭或飛彈偷襲的威脅情況。（不過解放軍也有研發，但至少兩邊立足點平等了）

火力方面，120mm戰車砲與各型先進砲彈的入手，也讓國軍的戰車火力，首度與解放軍的125mm戰車砲同級，且如果戰況需要，美軍運輸補給更先進的砲彈給國軍（例如超過解放軍所有現役砲彈的最新型KEW-A3穿甲彈），總比臨時再運輸戰車容易多了。

台灣島夠大需要戰車

台灣島的面積近3.6萬平方公里，已經不是小島，戰車有足夠進行運動與作戰的空間，根據歷次戰爭的經驗，海空軍有優勢的一方，也幾乎無法完全由海空攻勢消滅大島上的戰車部隊。

例如2.7萬平方公里的克里米亞半島（與歐洲大陸連接處極為狹窄，幾乎可視為島嶼），在二次大戰無論是納粹德軍進攻（1942年）或前蘇聯軍隊反攻（1944年），都投入了相當數量的裝甲兵力作戰。

又如二戰盟軍以「絕對的海空優勢」，發動登陸義大利西西里島的作戰中，因為德義守軍有260輛戰車（實際較有戰力的德軍戰車僅為47輛），但盟軍首波就投入了超過600輛戰車登陸，以避免在海空軍支援的空隙，遭德軍裝甲部隊攻擊時，才有能力對抗。

且台灣近年亦不斷強化機動化的野戰防空能力，可參閱：以色列JDAM精確導引炸彈「輕鬆轟垮大樓」 相同戰法卻不適用於台海戰爭，以及台灣「海劍二型」艦載中程防空飛彈為何這麼難做 研發20年才終於準備量產？ 兩篇文章。

換言之，台灣的守軍擁有強大的裝甲兵力時，攻方想在登陸前消滅一個大島上的裝甲部隊，幾乎不可能，守軍裝甲兵力可以利用地形與城鎮等優勢疏散躲藏，因此解放軍為了對抗我軍裝甲兵力的威脅，勢必也需將足夠的裝甲/反裝甲兵力登岸時，才有向內陸挺進的本錢，而這將大幅度增加解放軍登陸作業的難度。

例如裝載大型戰車的登陸艦艇，必須有一定的體積，就是我方反艦飛彈的良好目標。

國軍獲得M1A2T的戰略優勢在守勢作戰中，讓解放軍必須登陸夠多的戰車或反戰車兵力才敢向內陸推進。（圖片取自戰略風格編輯部）

M1A2T的威懾力

M1A2T勢必也是我軍裝甲部隊中，威懾力最強，最為解放軍所忌憚的一支兵力，勢必抽調大量資源搜索與摧毀M1A2T，相對的也表示M1A2T能夠消耗與分散大量解放軍登陸部隊的資源，例如我軍以假戰車誘敵，甚至以「心戰廣播車」欺敵時（參閱國軍採購皮卡車改裝為心戰廣播車），解放軍都必須抽資源偵查與摧毀，備多力分下，相對的就減輕我軍其他部隊執行任務的難度。

換言之，解放軍如要遂行登島作戰，其首波兵力除了對抗我軍的海空攔截，登陸後得突破我軍灘頭反擊部隊，即使成功登陸，向內陸推進還得忌憚我軍位於不知何處，由M1A2T擔任矛頭，步炮工支援，虎視眈眈隨時機動反擊的裝甲部隊。

如果解放軍在登陸戰中出現破綻（兵荒馬亂中很常見），我軍逆襲的攻勢，由M1A2T擔任矛頭，與由現在M60A3戰車擔任矛頭相比，其火力、防護力、機動力、通訊力都強大太多，能大幅增加逆襲成功的機率。

此外雖然海島作戰中，海空軍的決戰具有相當關鍵的重要性，但是海空軍基地如沒有陸軍防衛，尤其是缺乏重裝甲部隊拱衛時（除了戰車，還有自走砲與機械化步兵、工兵），則敵軍只需要機降一支輕裝的突擊隊，就足以從後方打擊海空軍基地，干擾前線戰局。

但有重機械化部隊拱衛的海空軍基地，通常敵軍就不會派特種部隊進行這類近乎自殺的突擊任務。尤其M1A2T可以裝設主動防禦系統，讓單兵攜帶的反戰車武器有極大機率失效，參閱 德國130mm戰車砲試射：飛彈威力強射程遠 為何無法淘汰戰車砲？

關於我軍自走砲，參閱：為何新購M109A6 對比 A5自走砲 戰場生存性高300％？ 配合新型精確導引砲彈如虎添翼！

M1A2T將擔任想定中「攻勢作戰」矛頭

故國軍獲得M1A2T的戰略優勢，除了在守勢作戰中，讓解放軍必須登陸夠多的戰車或反戰車兵力，才敢向內陸推進外，M1A2T還能擔任我軍攻勢作戰的矛頭！

這不是要反攻大陸，而是如果依照台海戰役的其中一種想定：台海戰役，在解放軍登島後，國軍會利用城鎮、山區等複雜地形優勢，節節抵抗拖住解放軍，使其”無法”遂行速戰速決，造成既成事實的克里米亞模式。

解放軍登陸約2到4週後，美軍突然介入台海戰役，利用海空軍優勢，宣布封鎖海峽切斷已登島的解放軍補給線，接著美軍登陸台灣，聯手國軍消滅島上殘存，已失去油、糧、彈補給的解放軍部隊。

然後已經上島的幾十萬解放軍，就是聯軍必須消滅的目標（就是特大號的古寧頭戰役），而率領國軍清剿負隅頑抗解放軍的矛頭單位，非M1A2T戰車營莫屬了！

所以國軍的M1A2T除了採購穿甲彈，也採購了大批M830A1多用途榴彈與鈍性高爆彈(IMHE-T)，目標是對付步兵與堅固工事，也額外採購了CROWS-LP低姿態遙控武器站，很明顯都是為了城鎮掃蕩作戰而設定的武器、彈藥。

戰爭的勝敗，當然不是單一武器決定，要考慮諸多因素，包含國際關係、戰略規劃、戰鬥體系、戰術作為、戰技高低、後勤補給…等等，本文當然無法一次涵蓋，但為「想定中的作戰方式」準備好武器與加強訓練，應該是各國軍隊都會執行且盡力完善的任務。

※本文經授權刊出，標題為編者所加，原標題：560億元台幣的108輛M1A2T採購案值得嗎？ 對台灣的攻守作戰能強化到什麼境界？原文出處。