《央視軍事》2021年6月1日報導，解放軍陸軍第82集團軍某特戰旅，跨區機動至豫北某地，展開整建制集群跳傘訓練。千米高空，運-20運輸機左右兩側和尾部艙門同時打開，特戰隊員分四路依次跳出艙門。人員密度大、相對距離小，特戰隊員不斷調整姿態和隊形，終於安全著陸，完成首次集群傘降。

三門四路空投效率高

所謂「三門四路」，是指飛機左右兩側主登機門及尾艙門同時打開，形成三門。兩側主登機門各有一路跳傘，開闊尾艙門同時形成兩條投送兵路，從而形成四路。這種空投模式最早由俄羅斯軍隊創建。在運-20之前，解放軍最大運輸機即是從俄羅斯引進的Il-76。運-20的三門四路空投，延續Il-76模式。空投效率對於運輸機至關重要。運輸機在空投時處於高速飛行狀態，空投時間越長，裝備和兵員投送後在地面散布範圍將越大，不利於快速集結。運輸機滯空時間長，容易被敵軍雷達偵測，暴露目標。三門四路空投，實現空投效率最大化，在最短時間內完成兵力出艙，縮短運輸機滯空時間，也縮短傘兵在落地後的分散距離，能夠迅速形成戰力，也提高運輸機的空中生存能力，減少遭遇火力打擊的風險。

運-20完成日夜三門四路空投

2020年8月運-20在西北戈壁高原，首次進行日間三門四路空投。高原軍用機場內，數百名傘兵攜帶大型裝備，按照作戰編組登上運-20，直飛目標空域。抵達空域後，空投裝備從運-20尾門投下，隨後另1架運-20搭載傘兵以三門四空投，精準平穩著陸，快速實現人裝結合。這次參演部隊是空降軍某合成旅和西部戰區航空兵某團，運-20還空投山貓和107mm火箭炮等空降軍裝備。

除了日間空投外，運-20最近首次展開夜間三門四路空投。夜間空投對空降兵而言，實為艱鉅的作戰任務，但其優勢在於隱蔽性強，機群可利用夜幕掩護實施滲透突襲、低空突防、跨區機動。但難度也顯而易見，暗夜環境下，視線受阻，不利於觀察和判斷空中和地面目標。空軍空降兵軍空中突擊旅，日前使用運-20在夜間進行三門四路的飽和空投。此次夜間空投，強化運-20全時段作戰性能。

運-20尚未成為運輸主力

運-20空投能力台灣需要關注，但運-20多次亮相各種航展、閱兵活動，執行各種軍事任務卻不多，而且多是抗疫、援外等宣傳性質（表1）。由此可見，除了國產發動機未能取代俄製發動機，運-20可能還有些技術問題有待完善。短期內運-20仍然無法取代Il-76，成為解放軍空軍的運輸主力。

※作者為國防安全研究院中共政軍與作戰概念研究所研究員。本文授權轉載，原文出處。

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