潛艦國造IDS原型艦已進入實質的建造階段，而後續艦關鍵技術研發也開始進行，根據台船在今年3月15日成立的「台船動力科技」子公司，並在6月7日進行公司股權變更，與長期研發安全鋰電池的「有量科技」合組成為研發團隊，雖台船人士表示，這個子公司確實是為潛艦國造的儲能專用鋰電池要進行開發；至於是否是完全採用有量科技的鋰電池技術，或是還要引進其他技術，則以「不清楚」來回應。

潛艦動力採「自製鋰電池」　邵維揚稱：靜音優於AIP

海軍造船發展中心主任邵維揚去年11月初接受媒體採訪，說明「國內廠商所研發的高效能電池所輸出動力的靜音程度還優於AIP。因此未來後續潛艦即可不安裝AIP系統」。目前原型潛艦都依照我國防衛需求而設計，雖然並沒有安裝備受矚目的絕氣推進系統（AIP），但由國內廠商所研發的高效能電池所輸出的動力系統，其靜音能力更好，未來後續潛艦不安裝 AIP 也沒有問題。換言之，高效能電池就是「鋰電池」。

在潛艦國造政策中，與潛艦動力有關的鋰電池由國人自行研發，是經海軍共提出7項方案，由聯合船舶設計發展中心選出方案後，經過國防科技產業發展審議會，再報給行政院科技會報來確定，由台船與國內民間公司組研發團隊進行，IDS後續艦上將採用國內自製的軍規鋰電池。

台船增資成立「台船動力科技」　有量科技注入鋰電池技術

據指出，台船經董事會同意專責儲能鋰電池而成立「台船動力科技」子公司，因該公司屬閉鎖性，在經濟部審核中只特別提醒台船注意在募資中，不能有中資的成分。雖然台船與有量科技是在今年1月初完成投資股東協議簽署，但因3月15日通過成立「台船動力科技」子公司時，因台船尚未通過增資案，該公司資本額7500萬元中，董事長鄭文隆只佔50萬股，而其他股份先由侒得國際220萬股與安能創意的100萬股先來成立。在台船增資案通過後，台船動力科技的股權就進行重新分配，在資本額7500萬元結構上，代表台船的鄭文隆與企劃經理余茂華共230萬股，而代表技術的「有量科技」也有200萬股，與新華荷國際公司密切的「侒得國際」佔220萬股，以及原有的安能創意的100萬股。

據了解，IDS原型艦在使用的電池，基於安全與建造的期程考量，採用傳統的鉛酸電池，而後續艦的曾有考慮絕氣推進系統（AIP），但國內有研發高效能電池技術，並與研發氫燃料電池比較後，決定往高效能鋰電池的方向；不過，當初在IDS設計標案中有國產鉛酸電池試製案，經公開招標後由台中某公司得標試製，因海軍政策改為鋰電池後整個試製案無疾而終。

這次台船找成立於2000年的「有量科技」作為研發潛艦用軍規鋰電池團隊，主要是該公司推出高功率錳酸鋰動力電池、長壽命磷酸鐵鋰動力電池、以及工研院STOBA專利的高能量高安全三元素鋰動力電池及大功率PHEV模組電池。尤其是「STOBA」技術材料，其可以避免因過度充電、不當的加熱造成溫度異常升高時，自行形成一道薄膜阻隔不正常高溫和熔解。

鋰電池國內首創　透過「慧龍專案」水下安全驗證

據了解，因研發潛艦用的軍規「鋰電池」是國內首創，將鋰電池模組在潛艦密閉艙間的壓力、溫度、溼度、鹽分和意外的衝擊、撞擊所造成的變化，能否符合安全條件的要求的驗證，未來將透過中科院「慧龍專案」的水下無人載具測試平台，在水深150公尺的海水中進行各項測測試驗證，符合潛艦的高度需求。

另外，台船動力科技公司的股東結構中，侒得國際公司負責人是在2019年初變更為林黎真，林黎真同時也是與台船關係密切的新華荷國際公司的現任負責人，該公司正是代表來台協助建造IDS艦體的國外技術工程師們，與台船簽訂工作合約的仲介公司。