美國《有線電視新聞網》（CNN）報導，為使蘇格蘭、與北愛爾蘭兩地的政經連結變得更加緊密，英國首相強森（Boris Johnson）自上任、不斷推動脫歐政策以來，便持續倡議要「興建一座跨海大橋／海底隧道」，來解決兩地困難重重的交通問題。

目前，有關評估已開始著手進行；預料，相關調查結果會在2021年夏季晚些時候公布。

跨海大橋計畫飽受批評

儘管蘇格蘭、與北愛爾蘭兩地，距離最近的「兩點一線」，僅需短短12英里（約19.32公里），但是建造跨海大橋所需考量的問題卻遠遠不止於此；無論是地質環境考量、基礎建設問題、經濟因素、還是政治意見等，全都決定著跨海大橋的命運。

也因此，強森所提出的跨海大橋計畫連連遭到各方質疑、否決。蘇格蘭首席部長史特金（Nicola Sturgeon）認為，強森只是在轉移真正問題的焦點；而北愛爾蘭新芬黨副領導人歐尼爾（Michelle O'Neill）則譴責強森不切實際，並戲稱其為「白日夢大橋（pipe dream bridge）」。

The pipe dream bridge between the North and Scotland is a smokescreen for the Brexit fallout amongst the unionists who engineered it on both sides of the Irish Sea.

— Michelle O’Neill (@moneillsf) March 10, 2021

博福特防波堤

報導指出，英國若要打造跨海大橋，首當其衝、最需要先考慮的問題，便是位在蘇格蘭沿海一帶的博福特防波堤（Beaufort dyke）。

博福特防波堤因為有著海溝的特性，在二次世界大戰期間，被英國國防部拿來選作丟棄廢棄軍火的不二地，因此間接造就了該區複雜地形的主要原因；若要建造跨海大橋，便無可避免的需要正視海底中、這些近百年前的大量軍火廢棄物。

炸彈與爆裂物處理專家韋爾奇（David Welch）認為，這相當於是一場大規模的清理行動，「並非不可能，但極具挑戰性」。

「我們除了會需要先花費大把大把的鈔票來清理這些隨洋流飄浮不定爆裂物／輻射物，我們還需要面對海溝強勁的海流、以及蘇格蘭沿岸一帶詭譎的天氣。」

A deadly trench filled with more than a million tonnes of chemical weapons and munitions is still not being routinely inspected, with hundreds of lethal devices washing up on Scotland’s shores. https://t.co/gXOUjQLA5L

— The Herald (@heraldscotland) June 27, 2021

「跨海大橋絕非那麼容易」

愛爾蘭工程公司Gavin & Doherty Geosolutions岩土工程師奎格利（Paul Quigley）也指出很重要的一點，「大海不像畫布，絕不僅僅是在兩個陸地之間畫上『一條線』這麼簡單的問題而已」。

「在這個即將被規劃的地域之中，有既有的基礎建設、電纜、以及航道。當你開始繪製地圖時，你會發現，自己能夠使用的資源非常受限。」

他警告，夢想、和想像固然好，但「必須是在項目需要的前提之下進行」。

The UK government is considering a 50-mile tunnel linking Wales and Irelandhttps://t.co/Ugq159fxQ6 pic.twitter.com/xATjP8LZQd

— WalesOnline 🏴󠁧󠁢󠁷󠁬󠁳󠁿 (@WalesOnline) May 24, 2021

跨海大橋計畫的政治分歧

除了嚴峻氣候、強勁洋流、以及海床上的種種軍事廢棄物，這項愛爾蘭海計畫還帶有許多政治色彩的成分存在。

蘇格蘭建築師鄧洛普（Alan Dunlop）說道，「我最一開始提出凱特爾跨海大橋提案（Celtic Crossing proposal）時，大家的回應與響應都還算積極、正面，但是自從首相強森2018年11月在親英派民主聯盟黨（DUP）會議上公開支持這個造橋構想之後，蘇格蘭的反對行為就開始了」。

對此，北愛爾蘭基礎建設部長、暨北愛爾蘭民族主義派社會民主工黨（SDLP）成員馬倫（Nichola Mallon）在一份聲明中告訴《CNN》，「在我們還沒有獲得當地就業、與貿易問題的改善之前，我們是不會支持這項『虛榮項目』的」。

In a bid to improve domestic transport links, the UK government is now conducting a feasibility study to see whether Northern Ireland can be linked by a bridge or tunnel to Scotland, its neighbor over the water. https://t.co/WRkM0IxQYF

— CNN Philippines (@cnnphilippines) July 3, 2021

斥資200億英鎊的跨海建設

這項預計斥資200億英鎊（約新台幣7498億元）才能完工的跨海大橋，普遍被外界認為是強森好大喜功的另一項「基礎建設工程」，且實際花費的金額很可能遠超過這個粗估數字。

奎格利說明，雖然就環境合規、與風險評估而言，我們處在一個非常不同的時代，但200億英鎊的這一數字，確實是參照1994年完工的英法海峽隧道相關技術之總體成本所訂，「即便這很困難，我們還是要嘗試一次，因為這關乎到國家的未來、以及我們孩子的未來」。

*目前跨海大橋有兩種方案：一種是從北愛爾蘭Ulster的Larne、到蘇格蘭的Portpatrick；另一種是從北愛爾蘭北部的Torr Head、到蘇格蘭的小鎮Mull。