勞基法新制「一例一休」上路後爭議不斷，人力銀行指出有將近5成的運輸業者對產業抱持悲觀，並將調漲票價，尤其是年後開工首日陸客團加自由行來台，送件總數卻只有996人，創下歷史新低，更讓業者心寒。

對此，民進黨立委林俊憲與鄭寶清表示，「一例一休」的衝擊雖然比「周休二例」還小，但如果有必要，不惜再度修法調整，或用行政命令解套。

民進黨立委林俊憲以及鄭寶清在立法院10日舉行「交通運輸業人力需求暨一例一休」調查記者會，會中海、路、空運輸代表都到齊。林俊憲說，政府必須了解實際狀況，如果真的有窒礙難行之處，也該提案修正。「身為民進黨國會議員，我認為應該要面對問題不惜修法。」

當時在野黨跟勞團都主張「周休二例」，鄭寶清表示，這對產業跟勞工的影響更大，在各方權衡後，才通過「一例一休」的版本，希望在聽取各界意見後，未來可以透過行政命令解決問題。

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客運全聯會理事長李博文分析，一例一休對客運業最大的衝擊就是排班，加班費及特休讓人事成本增加20%。對此，客運業者最近有調整運價及取消優待等作法。而排班問題因人力缺乏，就要減班或撤線，這非常嚴重。請政府重視，讓業者可以彈性排班、調整運價及幫忙找司機。

反彈最激烈的就是第一線的司機，國光客運副董事長王應傑指出，因業者害怕觸法，以至於不敢隨意加班，導致希望賺取加班費的司機，收入明顯減少。

貨船進港到停泊，需要相當多人力，全國船代會秘書長王國傑表示，港口作業有高峰期，港口作業員須隨時待命，增加船運成本，恐讓產業外移。

隨著一例一休的新制上路，休假方式及加班彈性受限、企業加班成本增加等狀況，1111人力銀行副總經理李大華說，在「成本增加、收入減少」的夾攻之下，加上，年後開工首日陸客團加自由行來台送件總數卻只有996人，創下歷史新低，業者才會對景氣與人事運用上相對悲觀。

不過，王國傑也指出，新政府在此時更換勞動部長，也代表政府有意願要處理問題，希望政府可以考量實務情況，找出勞資雙方都認為可行的因應對策。（畢翔／綜合報導）

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