台鐵員工為凸顯長年人力不足、班表不合理現象，有370名員工在農曆春節期間「依法休假」表達抗議。不過調閱台鐵歷年來人力資料發現，台鐵曾在2014年要求增加1318名員工，以改善勞工條件，但馬政府從2014年至卸任前只核准了264人。

台鐵員工工作繁雜，主要分為運務、機務、工務、電務，早年有兩萬多名員工，肩負政府龐大交通公共運輸責任，但隨著台鐵人日漸凋零，近8年來退休人數高達3分之1，三班制工作也讓台鐵離職率每年都將近3成，現在人力只剩下1萬4000多人，人力相當吃緊。

據官員指出，前交通部長葉匡時曾在2014年，向行政院提報「台鐵局5年人力進用計劃」，要求增加1318人，但2015年行政院只核准了111人，2016年則是核准了268人，其中交通部長賀陳旦上任核增115人，也就是說馬政府只核准了264人。

一名台鐵員工說，過去政府推動中央機關人力精簡計劃，台鐵要增加人力非常困難，希望這次抗議行動能喚起政府、社會大眾的重視，不要再漠視台鐵缺工、過勞問題。

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台鐵員工在身上及火車站及各售票口貼上「支持產工、休假無罪」貼紙，因台鐵聲稱「公物不能亂貼」為由被撤除。（攝影：李隆揆）

台鐵產業工會今年春節率領百名員工「依法休假」表達抗議，政院、交通部口徑一致，支持台鐵祭出曠職處分，挨批華航、台鐵同業是交通事業，但民進黨態度卻大不同。政院高層認為，春節疏運事關重大，台鐵又具有公務員身份，政府態度不得放軟，但實際上一定會協助改善台鐵勞動環境。

台鐵向交通部請增2347名員額，行政院日前宣布將新增300多人，以抒解人力。台鐵局人事室副主任卓有章表示，新版《勞基法》規定，班與班之間間隔11小時，施行日期行政院還未定之，且一名台鐵司機訓練要花2年時間，因此真正需要的人數還在估算當中。

不過即使中央核定增加人力，台鐵也面臨招考不易、人才流失的問題。卓有章表示，台鐵工作相對其他公家單位辛苦，每年鐵路特考與高考重榜率特高，考生考上高考都不願來台鐵，有一年機電人才類科錄取5人，結果5個人都沒來，他們未來會大幅晉用營運人員，由台鐵自己招考人力，比鐵路特考更彈性，盼能有效解決此現象。

台鐵員工日前發起「依法休假」抗議行動，遭被台鐵以曠職論處，工會9日上凱道找「蔡英文大老闆」理論表達員工訴求。（攝影：陳品佑）

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