台北市蝶戀花旅行社一輛遊覽車，13日晚上行經國道5號接國道3號南港系統交流道，在轉彎時不明原因失控，擦撞外側護欄側翻，車頂擦撞山壁掀頂，座椅解體，側翻護欄外邊坡，遊覽車變敞篷車，造成車內44人彈飛，32人死亡，12人輕重傷。國道高速公路局及國道警方初步勘查現場，南港系統交流道是「環道」，彎道長又彎，限速40公里，遊覽車過彎車速60多公里，並未減速，導致失去重心，也不排除司機疲勞駕駛等其他原因釀禍，確實原因由檢警進一步調查。

高工局北區工程處人員表示，高速公路匝道、環道的速限有別，一般匝道限速60公里，環道速限只有40公里。國5接國3南港系統交流道是環道，線型幾近一個圓，彎道又長又彎。

北工處指出，南港系統交流道設計沒有問題，該環道有「超高設計」，類似汽車賽道，路面一邊高一邊低，呈傾斜狀態，也就是「雙葉曲線」，以協助車子在一定速度下可以平穩過彎。如果彎道路面完全平的，離心力會讓車子失去重心。不過，如果車速過快，傾斜路面仍然無法抵消離心力，因此，依限速行駛才能確保行車安全。

此外，道路兩側紐澤西護欄的高度是80公分，護欄呈「凸」字型，如果車子衝撞護欄，輪胎接觸護欄底部凸出斜面，有導正車輛回車道的功能。

不過，發生事故的遊覽車上有44人，呈滿載狀態，重心高，重力加速度情況下，行經環道，如果沒有減速，維持安全速限行駛，車速太快很容易失去重心。

北工處人員初步勘查現場，該輛遊覽車在翻覆之前約100多公尺處，就衝撞外側護欄，留下明顯刮痕，反光鈕被撞掉。

後方汽車行車紀錄器影片顯示，遊覽車行經彎道時，失去重心向右側傾，擦撞外側護欄側翻。由於護欄旁邊就是山壁，車頂猛烈擦撞山壁，整片車頂鐵皮削掉，車身側傾在護欄外。

車內乘客在沒有任何預警情況下，隨著車頂削掉，前半部首當其衝，一半座椅解體，幾乎被夷平，乘客成夾心餅乾，一點保命的機會都沒有，跟著解體的座椅彈飛，摔出車外，造成慘重死傷。後半段座椅則較為完整，也是生還乘客主要所在。

高公局人員表示，初步研判遊覽車疑是車速過快，過彎時失去重心失控肇禍。但可能還有其他客觀因素，由於該旅遊團到武陵賞櫻，結束行程北返，一趟路下來，考驗司機的體力和專注力，很可能疲勞駕駛釀禍。確實車禍原因，正由檢警進一步調查。

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