潛艦國造IDS原型艦設計圖在今年5月間，經海軍聘請國外技術顧問團隊審訂後，已交由建造潛艦艦體的國外製造商轉換施工圖，進入艦體船段建造階段；雖然將在9月接任國安會諮委的前參謀總長黃曙光公開表示：「希望IDS原型艦朝2023年9月下水來努力」，比計劃提前4個月；但近來國內軍火界盛傳，台船與其相關人士私下向國內代理商探詢，是否能找來國際間對柴電潛艦艦體設計有經驗的專家，需求約10多位，用技術顧問方式來聘請，此訊息已在國內軍火界引起議論。

據了解，因這項聘用國際技術顧問的訊息的時間點，恰巧在台船委Gavron Limited公司的完成IDS設計圖後，進入由艦體製造商將其設計圖轉成施工圖，聘用的技術顧問領域在潛艦艦體設計相關的專家，而不是建造施工時的監造專案管理的技術顧問；再加上聘用有其時間上的急迫性，不免令外界質疑要聘請10多位的具有經驗的潛艦艦體設計專家，是否代表原型艦設計圖在轉換為施工圖，還有一些問題尚未解決；或是各段壓力殼之間，介接上出現問題，必須找艦體設計專家來再來進行修正。

IDS艦體設計具本土性　建造技術比單殼潛艦難度低

台船為潛艦國造所成立的「潛艦發展中心」，隨著2020年11月24日蔡英文總統到台船主持「潛艦國造建造案開工典禮」，並為「海昌行政大樓」揭牌後，潛發中心裁撤，參與IDS的台船設計、造艦專案管理、計劃管理等人員，中科院「神龍專案」人員、海軍海發中心監造人員、以及來自世界各地參與潛艦國造案的外籍技協顧問，包括建造潛艦艦體製造商所聘用的專業工程師，都會集中在這棟大樓作業，共同為IDS原型艦建造而努力。

知情人士指出，台船委GL公司為IDS原型艦進行設計，雖然深度參考荷蘭海象級潛艦的設計，在GL公司聘用國外資深專家與工程師的協助下，IDS艦體內的多項設計是依照海軍需求，由國內工程師設計出來，因此IDS艦體設計是具有本土性，不能說其設計完全是深度參考國外潛艦。

據指出，因IDS的設計採用採用X型尾舵，與海象級潛艦的淚滴流線型的全雙壓力殼結構艦體，淚滴型全雙殼結構艦體可提高結構強度與安全性，兩層壓力殼之間空間安排了主壓載水艙、燃油艙、燃油壓載水艙、浮力調整艙等，可以提供更大的燃料攜帶量，以提高續航力，但相對的是全雙殼結構較為複雜，內殼的直徑變化配合外殼，由於淚滴型沒有一處直徑相同，使得內殼外型在施工上較為複雜，雖施工複雜但建造技術難度比起單殼潛艦要相對較低。

據了解，建造IDS潛艦全雙壓力殼艦體的國外製造商，與台船簽訂的5年合約中，除了建造艦體部分外，把設計圖轉換成施工圖也是該製造商負責，因此該製造商在去年（2020）初陸續從該國，聘用多達近百位的工程師來台，目前在海昌行政大樓內進行施工圖的繪製，施工圖必須經過台船與海軍技術顧問審定後，才會那到海昌船段專用工廠內，依施工圖進行打造。

台船急尋潛艦建造技術專家　國內軍火代理商嗅出不尋常

據了解，因前參謀總長黃曙光9月接任國安會諮委後，將全力督辦IDS原型艦的建造進度，台船負責潛艦的計劃與專案管理人員也隨之異動，在更新部分工作團隊人員，希望能全力趕工潛艦全雙壓力殼艦體，力拚2023年9月下水。

對於台船再次透過國內代理商，聘用多達10多位國外柴電潛艦艦體設計有經驗的專家的舉動，是否代表台船現階段缺乏有關潛艦建造過程中的技術諮詢顧問？還是為確保潛艦國造順利進行國防部日前公告「外國特定專業人才具有國防領域特殊專長」草案，延攬僱用外國航空與造艦專業人才，但國防部還在廣納各界意見，這又與台船急尋國外潛艦艦體設計專家來台擔任顧問的舉動，又有相當的落差，就因為台船相關人士在外求才若渴的舉動不尋常，讓國內軍火代理商嗅出IDS原型艦建造的另一商機。