13日晚間國道五號蝶戀花旅行社遊覽車發生翻覆，導遊、司機雙亡。這起奪走33人性命的重大意外，經勞動部清查後，竟發現司機自去年3月後就未投保勞工保險，恐怕連基本的死亡給付都領不到、導遊蕭如進已領過勞保老年給付，但也未再投保職災保險。

勞動部14日證實，遊覽車司機康育薰自2016年3月23日便退出勞保，至於是否有因這趟行程而重新加保，則尚需2至3天的時間才能確認，勞動部表示，若司機有加保，加保當天就已經發生效能，不過以常情判斷，勞動部次長郭國文說「可能性並不大」。因目前許多資料被檢方查扣，勞動部已請台北市及桃園市勞檢處分頭查證。

意外身亡若有勞保，家屬除了可領喪葬津貼，由於當事人正執行職務，不論保險年資，按月投保薪資發給40個月遺屬津貼。但康育薰未投勞保、未滿65歲，勞動部表示，其屬於國民年金保險被保險人，若符合資格，如：配偶年滿55歲且婚姻關係存續1年以上、扶養的子女為「未成年」或「無謀生能力」或「25歲以下在學且每月工作收入未超過其領取遺屬年金時之月投保金額」者，家屬可請領遺屬年金。

至於導遊蕭如進已經請領過勞保老年給付，但未再投職災保險，不過勞動部表示會有補助跟相關撫慰。

近來旅行業為壓低成本，台灣旅遊業有不少「靠行車」，也就是司機自己買車，再與旅行社簽私人合約，不屬於公司正式員工，卻能用公司名義攬客，在法律上是「承攬」關係，而非「僱傭」關係，現行勞基法規定恐怕都無法保障。

但也有同業質疑，「蝶戀花」這次出事的司機應該是屬於正當的公司車，究竟誰才是真正的雇主？實際的勞雇關係仍待確認。

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事故發生後，傳言旅行社與車行都不願承認罹難司機康育薰是受雇員工；勞動部強調，這部分還待確認，若存在雇傭關係卻未投勞保，將對雇主開罰，也會依職災保護法，協助爭取津貼。

職安署署長劉傳名表示，14日早上已經前往蝶戀花旅行社與友力運通了解司機、導遊的雇主是誰，是否為承攬或雇用關係，釐清後會追究相關責任，目前已派員前往協助家屬處理後續事宜。

事實上，蝶戀花旅行社過去2年都有被查獲違反《勞基法》的記錄，2015年11月未依規定置備勞工工資清冊及出勤紀錄表，2016年5月又被查出未置備勞工名卡等原因，遭北市勞工局開罰6萬元。（吳美欣／綜合報導）

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