國家運輸安全調查委員會20日宣布，將於23日公布4月2日台鐵太魯閣號事實資料報告，並舉辦記者會說明。運安會主委楊宏智20日透露，調查發現事故列車誤點6分鐘，若準點可能就不會發生事故，當天也會呈現更多細節。

台鐵408次太魯閣號4月2日在花蓮清水路段，撞上滑落吊卡車（工程車）導致出軌，造成49人死亡、逾200人輕重傷。此次事故，工程車如何滑落邊坡，滑落原因是否與怪手，及吊帶協助脫困時的操作失誤有關，為檢調及運安會調查的重點。

對於即將23日將公布的事實報告，運安會主委楊宏智20日受訪時指出，事發過程都將有更完整說明，資料超過200頁，方向會很完整，且為多角度呈現，「這份資料做了事故的完整重建」。

楊宏智表示，4月6日運安會曾舉行記者會，當時的說明還很粗糙，23日會有更精確的角度，包括太魯閣號從出隧道口到撞上工程車，並非原先公布的1分30秒，而是短短17秒；工程車未卡在邊坡，是一系列滑落等細節，皆會在23日統一公布說明。

楊宏智坦言，17秒真的沒辦法煞車，且這班車誤點6分鐘，若準點可能就不會發生事故，運氣真的很不好；運安會調查官也上了太魯閣號實測，發現出了和仁隧道後，17秒的時間的確反應不及。

另外，楊宏智說，此次報告也會呈現更多細節，如事故列車以時速126公里行進，撞上的時速為123公里，從車速、操作紀錄皆看出司機已踩了煞車；他也表示，調查後也發現，李義祥等人有努力想通報列車，可惜時間不足。

關於花蓮地檢署19日表示追加起訴台鐵局花蓮工務段、專案管理公司人員，也是該案首次把台鐵人員列為被告，是否顯示台鐵並非為被害人且有更多責任；對此，楊宏智回應「檢調看到資料後恐怕會額外起訴更多人」，至於可能追加起訴的對象則不願意透露。