空軍花了新台幣近38億採購號稱可以在台灣各種地形及高山地區執行救護的3架「超級美洲獅」EC-225型直升機，被審計部指出至2015年底搜救任務僅62架次，且無法於1萬2,000呎山區執行滯空、起降搜救任務，也就是沒辦法上玉山救人。

審計部最新報告指出，2008至2011年度籌補3架全天候救護直升機，全案匡列預算37億9,296萬餘元。空軍司令部及空軍救護隊在採購招標階段負責投標文件審查，廠商投標文件明明未符合「需可於本島最高山脈（1萬2,000呎）」起降昇限性能規格，卻仍簽署已通過飛行測試及完成檢驗受領的憑證文件，未善盡驗接收職責。

報告中也指出，空軍司令部後勤處明知道得標廠商提供的直升機機型，外在環境溫度須介於-18°C至-30°C，才能在1萬2,000呎起降，但本島山區並未具備上述氣溫條件。

空軍司令部則回應說，軍方依契約規範由原廠飛行員分於2011年11月29日、12月5、6日實施3架機接收測試，飛機裝載救護設備與人員重量均優於採購需求標準，飛測高度也高於1萬2,000呎。但在玉山進行起降測試時，外界環境溫度高於技令性能規範，在考量安全條件不足情況下，僅進行高山、高空滯空測試，未執行起落，並非如採購文件驗收標準不符。

另外，空軍司令部也說，在2015年9月間有使用EC-225型直升機進行多次日間山區搜救任務（10批10架次），且飛行搜索高度均高於1萬2,000呎（最高達1萬5,500呎），並沒有如同媒體報導的無法執行高山救援任務。

空軍司令部也強調，EC-225型直升機具備高性能夜間搜索、優異長距離滯空能力，所以著重於夜間海上搜救任務，符合軍種任務需要。軍方尊重審計部所列缺失意見，持續檢討改進相關缺失。未來也會持續與審計部及監察院溝通說明。（徐乙喬／綜合報導）

EC-225直升機小檔案

●機長19.5公尺、高4.97公尺

●旋翼直徑16.2公尺

●採雙發動機設計

●最大起飛重量達11,200公斤

●最大空速限制為324公里

●航程可達857公里

●實用升限為5,900公尺