Walkin' About 在大阪吹田市舉辦時，我走進一家咖啡店，【照片1】是位在店面前方、十分寬敞的雙線道，老闆是這麼說的： 

更早以前路其實更寬，後來設了人行道之後稍微限縮了一點。因為再往前一點是T字路口，所以不需要太寬。路太寬會出現很多違規停車，所以以前常有女警來開罰單。

據說這裡的道路如此寬敞，是為了因應戰爭時的需要，不過開發到一半戰爭就結束了，所以這條路並沒有通到車站。

【地圖2】中光德寺右邊的路是所謂的「疏開道路」，為了避免空襲造成的大規模延燒而進行拆屋的區域，大約拆毀一千四百戶，四千人失去家園。據說當時利用掛網將房子拉倒拓寬。戰後寬達二十二公尺的都市計畫道路，就是建立在這樣的悲劇上。

東京、大阪、名古屋等大都市都執行了疏開道路行動，全國多達六十萬戶居民被撤離。京都雖然沒有遭受空襲也拆毀了一萬戶，造就出後來的五條通、堀川通和御池通，擁有一千兩百年歷史古都裡的寬闊道路便是源自於此。

【照片3】是名古屋市的櫻通和伏見通的交叉路口，這兩條路也屬於疏開道路，總共五十公尺寬的幹線道，雖然對於交通和物流極為方便，可是對行人和自行車卻不是很友善。

【照片4】是通過大阪堺市市中心的宿院通，中央分隔島種著刺葵，所以這條路也被稱為刺葵通。堺市過往也執行了建築疏開行動，拆除了三千六百戶，共撤離一萬兩千萬人。然而一九四五年七月的空襲還是燒毀了大部分的街道，後來的戰災復興都市計畫，將市中心的道路規劃成東西南北整齊的格狀，而宿院通就是東西向的幹線道路，拓寬達五十公尺，並且作為復興的象徵，取名為「不死鳥路」（不死鳥的英文同刺葵的學名）。

（延伸閱讀：像觀賞戲劇一般觀賞城市，用當地居民的眼光重新感受大阪、京都的魅力吧！）

日本有兩百個以上的都市曾遭受空襲，諷刺的是，這為後來汽車社會所需的基礎建設取得快速進展。順帶一提，不死鳥路除了堺市之外，也存在於三重縣的津市和福井市，這三個都市都經歷過戰災，福井市更在一九四八年遭受震災。想必他們都抱著如不死鳥一般重生的盼望，才取了這個名字吧。

或許讀者會覺得看到寬闊的道路就得思考其由來，未免太追根究柢，不過這是非常重要的知識。日本因為遭受戰災，相對不需面對伴隨道路徵收而來、需要處理居民撤離的問題。 沒有受到戰災的美國在戰後郊區都市化的時代，為了讓高速公路通過，徵收並打掉了貧民窟，住民被迫搬離。

都市是為了誰存在？又是建立在誰的犧牲上？這是道路教會我們的事。

※本文擷取自《散步學入門：城市魅力大搜查》，行人出版。

山納洋

大阪都市魅力研究室室長（隸屬於大阪天然氣公司），長期投入日本關西地區的地區活化和社會貢獻的事業，負責規劃活動空間「COMMON cafe」、「六甲山咖啡」、座談沙龍「Talkin‘ About」以及城市觀察企劃企劃「Walkin‘ About」。

大阪都市魅力研究室：www.toshimiryoku.jp/index.html

譯者簡介

曾鈺珮

臺灣大學日文系。容易從知識傳遞與交流中獲得快樂。譯有《打造所有人的理想歸宿：在地整體照顧的社區設計》、《今天就先醬》、《地方創生來解答：11場讓日本社區變有趣的設計對談》。