桃園市長鄭文燦近日預告，桃園鐵路地下化後的22公里林蔭大道將命名為「桃園大道」，前立委鄭寶清11月8日表示樂觀其成，不但能解決桃園縱貫線塞車問題，還能帶動城市發展與經濟效益，替政府、人民創造雙贏，所以在他長期大力推動鐵路地下化之後，於就任立委期間成功爭取到桃園鐵路地下化的建設預算。

關於桃園鐵路地下化工程，鄭寶清指出，其實政府原本打算繼續做高架，當時環評、預算早就通過，而且已經發包動工了。但他認為高架鐵路帶來的巨大噪音與市容影響，長遠來看絕對是弊大於利，未來一定會後悔，所以強烈主張鐵路改為地下化。

即使變更工程必須增加成本，但鄭寶清評估，鐵路地下化帶來的經濟效益、周邊發展以及永續性，絕對遠遠超過建設成本，不會債留子孫，還能創造更多財富回饋給民眾。鄭寶清的建議獲得時任行政院長林全認同，最後才將鐵路工程改為地下化，成為全台少數動工後再更改的案例。

鄭寶清表示，交通是帶動城市發展的核心，所以長期為桃園爭取交通建設預算，即使卸任立委也持續密切關注各項工程進度，期盼鐵路地下化促成的桃園大道，不但縮短南北往來車程，也串起桃園各區繁榮發展。

鄭文燦表示，參考台北市艋舺大道、新北市縣民大道，桃園鐵路地下化完成後會產生22公里的路廊，準備命名為「桃園大道」，也會根據地區需求，結合原本的道路系統，並且搭配林蔭大道設計，成為具有地方特色的交通要道。