潛艦國造IDS原型艦16日在台船潛艦專用廠房，由海軍司令劉志斌與台船董事長鄭文隆舉行「安放龍骨（安龍）」儀式，據指出，潛艦所謂的安放龍骨儀式是指將潛艦中間正圓型的中心艙段，吊放在工作台上，代表建造潛艦艦體（壓力殼）工程正式啟動的時間節點，只是一個象徵性的意義；接下來才是建造原型艦艦體工程難度的開始，每個工程團隊都須按照施工圖與技協指導步步為營，進行6個潛艦壓力殼船段建造，並安裝內部設備並通過測試後，才會開始進行各船段對接組合焊接最後工程，建造要一切順利，才能依計畫期程在2023年真正下水進行實測。

挑戰才開始！電控系統須整合　雙殼設計複雜度高

據了解，潛艦安放龍骨（安龍）儀式，就是把鋼板彎板成型後焊接完成正圓型的中心艙段，放在工作台上的儀式，中心艙段簡單的形容就是一個中空大圓筒柱段，裡面還沒有作任何分艙打洞與管線的安置，只是象徵代表船段依計畫期程啟動開工施作。

IDS原型艦艦體（壓力殼）的設計是深度參考海軍劍龍級潛艦，潛艦採用淚滴型單雙殼設計，潛艦分6個船段，只有在中心艙段這個部分是屬於正圓型採單殼艦體設計，這個船段內區分為3層，最上層的指揮區、中層為設備區與下層電池區，在安放中心艙段放在工作台後，就依施工圖進行這3分層的各項安裝管線與預置設備空間打造，據指出，原型艦的推進、電力與控制系統的設備已陸續到位，內部所需設備與各項系統進行在裝入之前，都要先進行測試與系統的整合外，更要再次的進行重量配置的精算。

據指出，除了中心艙為正圓單殼外，其他5個船段都採雙殼設計，因採淚滴型每個船段外型流體幅度都不同，光是在雙殼的外殻與內殼之間穿孔接點，以及兩殼之間要安放的艙間，建造的複雜度頗高，所以安龍儀式後，各個船段陸續開動後，才是潛艦建造工程進入「高度警戒」時期，同時也是考驗建造團隊技術的的開始。

施工圖滾動精修　採逾10種鋼材須克服彎板斷裂

知情人士指出，建造潛艦就是一個複雜工藝，從設計到將細部設計轉換為施工圖，都要不斷計算與修正，需要經過國外技術顧問的認證簽字，才會定案成為施工圖，但建造過程中還是會碰上無法預期的狀況，這部分會採滾動式的修正，讓建造工程順利進行。

另外，IDS原型艦從設計到建造，除要先克服從各國採購各項所需設備來源外，建造中更是要各個團隊群策群力來共同來完成，例如艦體（壓力殼）部分，外界所知道要用的HSLA-80合金鋼材，是由中鋼特別為潛艦打造，但是整個艦體內外會用到的鋼材就多達10多種，潛艦前端圓錐形的特殊鋼材就與其他船段不同，要另外購置，要將不同鋼材彎成不同船段艦體，這個特殊彎板技術除了機器設備外，技術指導更是重要，如果不知其中門道，經常會在彎板過程中發生鋼板斷裂情況，彎板技術過關才能把不同鋼材彎成各船段所需的艦體，這才能進入低溫自動焊接設備與技術施作，將各船段焊接出來。

未來1年重頭戲　拚6壓力殼船段對焊+按時下水實測

該名人士指出，就因為潛艦建造每個部分與技術都重要，需要每個團隊與技術人員的通力合作，才能關關難過，關關過的來完成建造。在建造每個船段艦體的同時，先依施工圖進行機具、管線進行安裝後，並進行各項測試達到規格標準後，各船段內部包括推進系統、電力系統、控制系統先經岸測站系統測試與調校過關後，再依各船段的位置進行安裝。

在此同時，潛艦的戰鬥系統裝備包括通訊、桅桿、控制等系統陸續到位進行整合，所有裝備系統在陸上完成測試後，才會將進入各船段，再進行各系統之間的測試，再通過各項測試，才是將這6個壓力殼船段依序對接焊接完成，還再要經過全艦的壓力測試，最後達成需求標準後才能下水進行實測，因此未來的一年是IDS原型艦建造真正重要的一年，若一切順利才能有2023年底下水的實測。