通勤時段台鐵又出包！今天（14日）上午板橋車站發生號誌異常事件，導致南下列車延誤，影響6列次、延誤51分鐘，目前號誌已經修復。時代力量立法院黨團正巧在今天召開「台鐵事故不間斷，行車安全在哪裡」記者會，質疑今年已累積341件行車異常事故，呼籲台鐵要在官網留存、公開事故通報，和鐵道局、運安會一一核對並公布異常事故的原因分析。

交通部台灣鐵路管理局（台鐵局）表示，今天上午8點半，板橋站東線發生號誌故障，經過搶修後於上午8點42分修復故障號誌，共計影響6班列車、累積延誤51分鐘。

上一次台鐵發生異常事故，僅僅在4天前的10日上午，103次自強號在汐止車站到五堵車站間，因韌機系統異常而停駛，導致部分南下列車延遲，共計影響12列次、2290人。

對於台鐵大小事故層出不窮，時代力量立委陳椒華表示，根據台鐵每月事故統計，在今年4月的太魯閣出軌事故後，6月發生51件「行車異常事故」、7月52件、8月73件、9月也有46件；陳椒華直批，台鐵每月平均每日發生2到3件異常事件，每天都在出事「絕對不是民眾的錯覺。」

時力立委王婉諭則說，台鐵不斷聲稱換掉老舊車型後，行車安全可以大幅提升，因此在2000年至2026年，以1000億元新台幣向國外買入EMU900、EMU3000等新型列車，但台鐵事故和異常事件仍不斷發生，讓人再度懷疑，台灣民眾賴以通勤的台鐵，其鐵路運輸最基本的行車安全根本尚未逐步改善。

時力立委邱顯智也指出，2019年和2020年仍有高達472件和436件故障，今年到10月前也已累計341件，台鐵ATP系統屢屢故障，官方給出的回應是保固期自1995年至今已經屆滿，但設備使用年限可以預期，台鐵卻缺乏保固期屆滿的相關規畫，凸顯台鐵「組織面」的人謀不臧。

邱顯智痛批，台鐵對於「人」的問題欠缺正面回應，例如2009年「環島鐵路整體系統安全提升計畫」發生的官員受性招待、護航廠商醜聞；今年太魯閣號事件涉及主辦工程司護航廠商、隱瞞工程進度和監工不實的問題，也是另一個例子。