《新浪網》報導，做為《十二五綜合交通運輸體系規劃》五條進藏路線之一，從成都出發、全長1629公里的川藏鐵路，中國交通運輸部24日向媒體證實，目前川藏鐵路已經全面開工，除了預先鋪設的路段，像是4月開工的雅安至新都橋、波密至林芝先期段；高難度施工的色季拉山隧道、康定2號隧道和大渡河橋「兩隧一橋」工程，也在12月初開始動工。

「中国は過去20年間インフラを改善し、有事の際に迅速に軍隊を動員可能に。今後成都とラサを結ぶ四川チベット鉄道(川藏铁路)が完成すれば、中印国境での有事の際に軍隊の迅速な動員に役立つ」との論考。
Infrastructure Development in Tibet and its Implications for India https://t.co/buXb5be8H2 pic.twitter.com/hd2LESjIc9

— 佐々木 れな/ Rena Sasaki (@rena_in_dc) November 21, 2021

規劃川藏鐵路已有數十年時間，受限於地形與技術，直到1990年代才真正開始選定路線，並在2014年、從地勢平緩的拉林與成康段雙向動工，計畫在2026年全線通車、讓民眾能直接搭乘動車前往拉薩，全線最高時速160公里，大約需要13小時旅行時間。

川藏鐵路分為三大路段：成康鐵路（成都-康定）、康林鐵路（康定-林芝）、拉林鐵路（拉薩-林芝）。其中康林段最長、施工難度最高的，根據初步計畫時間表，預計最快2026年能全線通車。

目前想前往西藏，只能透過飛機或開車前往，如要搭乘鐵路，每日僅一趟來回列車，從成都出發，途經蘭渝鐵路至蘭州、向南經過西寧、格爾木、那曲，單趟至少需要36小時才能抵達拉薩。

未來川藏鐵路通車後，不僅能讓成都作為西進藏區最大轉運站，更能連同提昇香格里拉地區、康巴地區和西藏本地的觀光旅遊人潮，並讓過去受限於地形的貨運，更加方便且大量。當然也讓大陸中央對於邊境國防的控管能力，能大幅提昇。