桃機染疫案累計5人，其中確診的防疫計程車司機案17240，基因定序確認染Omicron病毒，加上其發病前，曾載過美國返台染Omicron個案，被認為是可能感染源。對此，中央流行疫情指揮官陳時中強調，目前針對傳染路徑的資料尚不足，待整體定序結果出爐，較能精準判定。

染疫的防疫計程車司機案17240，曾在去年12月26日載過境外移入確診個案，29日採檢陰性後，仍持續載客，緊接著31日又載到另名染疫個案，並於這波桃機擴大採檢中，4日驗出陽性確診，5日定序確認染Omicron病毒。

外界好奇，該司機是否可能被旅客傳染？指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞說明，該案載過確診旅客有2人，都在機場檢驗陽性，其中12月26日自美國返台個案Ct值25，至於31日從澳洲入境的確診者Ct值29.8，病毒量偏低，已知美國個案也染Omicron病毒，澳洲個案尚未出爐，後續會把3人定序結果相比，釐清是否為感染源。

至於最新染疫的清潔員案17266，與3名染疫清潔員搭乘同班交通車，第一時間卻未被匡列，而是有症狀自行採檢驗出，令外界質疑桃機處理有疏漏。對此，指揮官陳時中坦言，人數申報有點出入，也弄了一陣子才搞清楚，像是清潔外包人員，表訂有877人，現在又回報有878人，人數有些差異。

陳時中強調，中央之所以前進桃機成立指揮所，就是希望不要由內部的人來檢視，由外部的人協助，可能會把問題癥結處理得更清楚，希望大家一起發掘問題，有些精進作為。

陳時中再解釋，該交通車不是隨到隨搭，有固定的班次和座位，原本匡列的那輛車，名單沒有案17266，但是這幾天該案改搭這班車，因此沒有即時匡列到。不過，在桃機擴大採檢下，該案原本就排定5日上午檢驗，是她4日下午就有症狀，提前自行採檢驗出。

依目前的調查，案17266檢測Ct值16，病毒量算高，平時工作負責航廈外側道路地面清潔和垃圾清運。由於染疫的4名清潔員工作區域都不同，目前研判較可能是在交通車空間相互傳染。