物流業淡旺季明顯，業者怨現行制度缺乏彈性，難以排班。勞動部17日預告把物流業納入8周彈性工時當中，這也是14年來首次有行業再度被列入8周彈性工時中。

勞動部表示，物流業與民生物資、民眾需求息息相關，節日前夕，常有大量宅配貨運量，跟專家學者討論後，17日預告將列入8周彈性工時當中，未來2周會蒐集各界意見，這也是自2003年10月以後首度新增適用8周彈性工時的行業。

不過對於工時制度的改變，業者與勞團有不同的意見，學者也呼籲要另立規定。

物流業者大讚這有助於彈性排班，特別是年節尖峰時段，可以更有彈性的運用人力；另一方面，物流業勞動權益自救會會長曾堉誠批評，此舉根本是勞動部「開後門」，列入8周彈性工時，等於回到一例一休實施前的排班方式，物流業每天工時很長，要連上6天班，實在太操勞。

另外也有高教工會研究員陳柏謙質疑，「哪種行業沒有淡旺季？」勞動部要將物流業納入彈性工時，擔心會讓資方群起效尤。

據《蘋果》報導，勞動法學者、文化大學法律系教授邱駿彥擔心，有些貨運司機要開車兼搬貨，一旦體力不支、注意力降低就容易發生車禍，對這類司機勞動部應有另外規定，而不是皆放入8周彈性工時。

對此勞動部強調，8周彈性工時的時數並沒有放寬，8周總工時仍維持320小時，且屬於8周彈性工時的勞工一天正常工時為8小時，一周則是48小時的工作時間。勞動部指出，雖然適用8周彈性工時，但僅是讓勞資雙方多一點彈性，但不影響例假跟7休1的權利。

目前《勞動基準法》設有2周、4周、8周三種彈性工時。2周彈性工時，適用於所有勞基法行業；4周及8周彈性工時需先經過勞資會議同意，4周彈性工時，目前適用於40種行業，可將4周內正常工作時數分配於其他工作日的時數，每日不得超過2小時，兩周內至少有 2 日例假；8周彈性工時，目前適用於24個行業，勞工可以自行分配8周內的正常工時，但每日工時最多8小時，且每周工時不得超過48小時。（吳美欣／綜合報導）