民航客機機師掌握全機數百名旅客生命安全，身心狀態對飛航安全的影響，不言可喻，稍有違失，就可能面臨停飛或丟工作；地上跑的大眾交通工具大客車、遊覽車，數十名乘客生命交在司機手裡，但是司機素質、身心狀態、風險管理，顯然沒有受到一定比例的重視。

檢警偵辦國道火燒車事件，隨著檢驗出遊覽車上有不尋常的五瓶汽油，蘇姓司機血液、尿液和胃部均發現濃厚酒精反應等跡證，加上有人向媒體爆料，蘇姓司機生前因性侵女導遊案被判5年徒刑確定，使這起火燒車指向人為自焚的可能性，有越來越合理的解釋。檢方則秉持證據原則，對確切原因，未貿然作出研判。

令人好奇的是，蘇姓司機與乘客一同罹難，從事故發生後，家屬顯得相當低調，不似陸客家屬，針對火災原因，要求給個交代，也無任何質疑或憤怒，日前出殯，也刻意迴避媒體採訪，迥異一般意外事故罹難者家屬的反應，似有隱情。

如同前不久台鐵爆炸案嫌犯，自己厭世，還要拉別人作陪，火燒遊覽車蘇姓司機，疑似自焚的行為和動機，亦有雷同之處。

對於大眾交通工具駕駛人，法律僅規範計程車司機不得有重大前科， 一般大客車、遊覽車司機則無限制，明顯不符比例原則。

大客車、遊覽車司機掌握數十名乘客的生命安全，光是體力、注意力 、駕駛習慣等，就足以影響行車安全，遑論其心理狀態，如個人素行不良、有重大前科、甚或有重大變故、情緒打擊，更可能置全車乘客於險境，在司機身心健康、素質、駕駛習慣等風險的控管上，更應馬虎不得。

民航局和航空公司，對機師的身心健康狀態、作息時間等，有嚴格規範和控管，稍有閃失，機師就可能面臨重罰、停飛或丟工作。大客車 遊覽車司機的專業性雖遠比不上機師，同樣掌握乘客生命安全的重要性，卻不能等閒視之，業者必須落實該有的風險控管，政府更要周全法律規範，否則小小螺絲出了問題，付出代價的是全民。

※作者為本報記者