從喬友大樓看危老重建 彰化都市景觀將何去何從?

邱家琳 2022年03月07日 23:10:00
2021年6月30日,鄰近彰化火車站的喬友大樓發生火災。(取自臉書社團「彰化人彰化事」)

2021年6月30日,鄰近彰化火車站的喬友大樓發生火災。(取自臉書社團「彰化人彰化事」)

位在台中市中區、屋齡高達35年的集合住宅昨(6日)發生火警,造成6死6傷的憾事。長期以來,台灣都市發展存在「住商混合」的現象,住商混合的大樓在使用上相當便利,卻也暗藏交通、噪音與消防安全等危機,鄰近彰化火車站的喬友大樓在2021年6月30日發生火警,造成4人死亡與21人受傷的悲劇,如何將年久失修、產權複雜的危老建築進行重建,將是彰化未來重要的課題之一。

 

經彰化縣建築師公會辦理建築物耐震能力評估,喬友大樓的混凝土及鋼筋強度明顯降低,已有危害公共安全疑慮,建議應立即結構補強或拆除,彰化縣政府將輔導所有權人成立都市更新會,加速推動。

 

另一棟位在員林市的「黃金帝國大樓」,也將朝都更的方向辦理。據了解,彰化縣屋齡30年以上的建築物超過2萬棟,不少建築老舊、破漏,影響市容,還有防震、消防與治安等隱憂,應積極推動危老重建或都市更新計畫,並縮短行政程序、提升獎勵容積,增加申請改建誘因。

 

位在員林火車站附近的「黃金帝國大樓」。(讀者提供)

 

 

危老建築影響商業活動

 

「在彰化舊城區內,有不少像喬友大樓、黃金帝國大樓的建築物,過去曾輝煌耀眼,而今已光鮮不再,成為危樓。」彰化縣議員陳銌銌表示,為了彰化的整體性與未來發展塑性,無非就是推動都市更新妥善規劃,加速推動老舊住宅重整,改善居住環境,提升城市景觀與公共安全。

 

彰化縣議員陳銌銌。(取自陳銌銌臉書)

 

 

彰化縣議員張雪如說明,黃金帝國大樓的問題存在幾十年,所在地段位在員林市蛋黃區的核心,已經影響到日常的商業活動。若這棟大樓能拆除、重新規劃,將帶動員林的商業行為,也有望增加民眾收入,進而推動員林的繁榮。

 

深耕員林多年的張雪如也提到,超過30年以上的建築物真的很危險,只不過危老重建、都更都需要跟所有權人溝通,若政府能進一步介入,跟所有權人做最好的溝通,如拆掉重建後的好處、所有權人需要負擔哪些部分,讓所有機制公開透明,民眾會更有信心,也更樂意參與。

 

彰化縣議員張雪如。(取自張雪如臉書粉絲專頁)

 

 

都更窒礙難行與產權複雜有關

 

針對危老重建、都更難以推行的原因,逢甲大學都資系副教授劉曜華分析說,這與私有財產權的保障有關,在憲法的框架下,住商混合大樓是私有財產,政府扮演的是監督、管制的角色,可以要求改善消防安全,但面臨拆除重建時,因大樓產權複雜、找誰都無法負起全責,政府顯得無能為力。

 

「這變成是一個人吃人的社會,有些人花錢整合6成以上的土地,但還是無法推動都更或危老重建,因為產權越小的人,想要的好處越多。」劉曜華指出,若推動都更或危老重建時,沒有遇到居住正義的問題,他建議政府應比照區段徵收、市地重劃,擁有強制收購的權力,否則都更只會原地踏步,甚至退步,老舊大樓的屋況也會越來越糟糕。

 

「從彰化喬友大樓、台中千越大樓,都可以看到小地主綁架大地主的現象,結果造成公眾受害。」劉曜華指出,危老條例更新對中南部的正面影響較少,該條例還是以北部的思維來修改,就算給出再好容積率,中南部也用不完,中南部需要的是公權力介入,具有強制性的產權整合。

 

逢甲大學都資系副教授劉曜華。(取自逢甲大學官網)

 

 

老舊住商混合大樓應加強管理

 

在現行都更制度較難推動的狀態下,彰化縣議員曹嘉豪提議說,或許彰化也可以學習日本的都更制度,以銀行擔任都更的實施主體,負責籌措資金、進行土地開發,再委由建設公司承攬興建。待建築完工後,以房屋管理人身分代為出租,把租金收益用來償還貸款本息與相關費用。

 

彰化縣議員曹嘉豪。(取自曹嘉豪臉書粉絲專頁)

 

 

彰化縣議員莊陞漢指出,傳統的住商混合大樓易變成賓館、PUB、舞廳等場所,造成出入複雜、治安死角。在未來,建議彰化住商混合大樓的開發建設,應強化住商混合的管理機制,避免影響住戶與建築環境的品質。

 

彰化縣議員莊陞漢(圖中)。(取自莊陞漢臉書)

 

 

陳銌銌也提到,現存舊有的住商混合大樓也要盡快成立管委會,管委會必須依規定辦理消防安全設備檢修申報,強化公共安全管理。老舊管線改善,加裝火災警報器,並購置必要的消防安全設備。


 

盼升格「第七都」翻轉城市景觀

 

對彰化未來的都市規劃,彰化縣議員張瀚天指出,他長期關注彰化市鐵路高架化、擬定擴大彰化市都市計畫案、台中捷運延伸到彰化等議題,直到最近才看到鐵路高架化部分露出一線曙光,預計將在2023年開工,預計在2033年通車,隨著未來陸橋拆除、地下道填平、平交道拆除,周邊道路也要透過都市計畫手法重新規畫,可見到彰化火車站前、後站的城市縫合契機。

 

張瀚天強調,延宕40年的「擬定擴大彰化市都市計畫案」,自2008年9月獲得內政部審議同意通過,彰化市的新都市規模將再增加都市計畫面積1026.5公頃,當時還被形容是「台中七期」彰化版,但始終在「只聞樓梯響」階段。

 

彰化縣議員張瀚天。(取自張瀚天臉書粉絲專頁)

 

彰化市鐵路高架化示意圖。(取自彰化縣政府工務處官網)

 

 

他也提到,該案與台中捷運綠線延伸案息息相關,中捷延伸案已通過可行性評估,今年將啟動綜合規劃,中央要求加快擬定擴大彰化市都市計畫案進度,以利配合捷運建設,兩案併進、箭在弦上。再加上都更、危老改建等,可以看出彰化未來的新氣象,在爭取升格時更有「底氣」,除人口達標外,在政治、經濟、文化及都會區域發展上,足以升格為「第七都」。

 

面對彰化升格為直轄市的想法,劉曜華表達肯定。他說明,長期以來,彰化縣政府與議會其實很積極介入都市更新、老舊建築活化議題,但彰化縣政府對彰化市、員林市沒有直接的管轄權,只有間接管轄權,對組織運作的效率有所影響,假設彰化縣改制為直轄市,對於都市更新的推動將有所幫助,能讓組織效率有所提升。

 

彰化市台鐵+台中捷運+彰化輕軌路網示意圖。(取自彰化縣政府工務處官網)

 

 

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